Logo fi.yachtinglog.com

Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää rautateiden istuinjakoon!

Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää rautateiden istuinjakoon!
Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää rautateiden istuinjakoon!

Ada Peters | Toimittaja | E-mail

Video: Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää rautateiden istuinjakoon!

Video: Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää rautateiden istuinjakoon!
Video: Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää ketjusahalaitoksista! | LOGOSOL LIVE 2024, Maaliskuu
Anonim

Riippumatta siitä, kuinka paljon syytämme IRCTC: stä, koska emme kykene selviytymään ruuhka-aikoina, se, että IRCTC: llä on päivittäin 13 lakh-tapahtumaa, pysyy vakiona ja voidaan pitää maailman kahdeksanneksi ihmeeksi.

Pääset valitsemaan tai haluamaasi laiturille lähes mahdotonta. Tatkal junavuokrauksen tapauksessa mahdollisuudet alamäen nousemiseen saattavat nousta, mutta eivät ylitä 10 prosenttia missään tapauksessa. Monta kertaa, jos tarjolla on 500 saatavilla olevaa lippua ja henkilö valitsee ikkunapaikan, hän saattaa lopulta päästä etuoikeutettuun paikkaan. Ja jäljellä olevien paikkojen määrä on edelleen 499. Tiedätkö, miksi näin tapahtuu? Lue tarkat syyt tähän.

Monien teknisten kysymysten ja logiikan ottaminen mukaan, IRCTC: n varaaminen junan istuimelle ei ole yhtä helppoa kuin elokuvalippujen varaus, jossa sinulle tarjotaan paikka kartalla. Junat liikkuvat esineitä ja tulevat yhdessä korkeiden turvallisuusongelmien kanssa. Paikkojen varauksella on algoritmi sen takana, joka jakaa kuorman tasaisesti ja turvallisesti koko junassa.

Esimerkiksi junassa oleva nukkujaluokka on valmentajia eli S1, S2 … S10 ja jokainen valmentaja koostuu 72 istuimesta. Joten, kun henkilö kirjaa ensin lippua, tämä ohjelmisto antaa hänelle automaattisesti istuimen S5: n keskivalitsimelle, jonka istuinpaikka on 30-40 ja lähinnä alemmalle laiturille. Seuraamalla tätä prosessia, Intian rautatiet täyttävät alhaisimmat laiturit kuin ylälaiturit matalan painopisteen saavuttamiseksi.

Ohjelmakirjat sijoitetaan siten, että jokaisella valmentajalla on jopa matkustajien jakelu. Istuimen täyttöprosessi alkaa keskimmäisistä istuimista istuimiin, jotka ovat lähellä portteja. Yhtä suurella kuormitusjakelulla rautatiet haluavat jokaisen valmentajan tasapainon välttää murtumia. Tämä on syy siihen, että ihmiset, jotka varaavat lippuja viimeinkin, saavat ylätason ja paikat ovat noin 70 tai 2-3. (tämä ei ole voimassa, kun saat varauksen jonkun peruutuksesta)

Entä jos varaus tehdään satunnaisesti?

Juna on liikkuva kohde, joka kulkee 70 km / h nopeudella radoilla. Sen liike on eri voimien ja mekaniikan laskeva teko. Tilanteessa, jossa juna-autot ovat S1, S2, S3 täysin varattuja ja S5 ja S6 ovat osittain täynnä, yksi junan kierros asettaa huippunopeuden keskipakoisvoiman muutamalle valmentajalle ja vähimmäisvaatimukset muille, mikä luo suuria mahdollisuuksia suistumiseen. Teknisemmäksi näkökulmaksi, kun jarrut asetetaan tähän junaan, junaliikenteen jarrutusvoimassa on valtava ero, koska se voi aiheuttaa onnettomuuseroa.

Tämä on Intian rautateiden istuinpalkkiojärjestelmä matkustajien turvallisuuden ja äänen pitämiseksi.

Suositeltava: