Kalka-Shimla Toy Train

2024 Kirjoittaja: Ada Peters | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 15:37

Se on kiihtymyksen kiihtyneisyys, nopeus, hauskuus ja mukavuus. Se on osoitus ajatuksesta, että matka on yhtä tärkeä kuin määränpää. Rautatieviranomaisten mukaan nykypäivänä on enemmän ihmisiä, jotka käyttävät linjaa nykyään kuin raja-aikanaan. Ja se ei silti mene yli 25 km tunnissa. Bussi vie sinut Kalasta Shimlaan 31/2 tuntia - 2 tuntia vähemmän kuin juna. Silti lomakaudella junat ovat hillityt, ja ennakkovaraukset ovat välttämättömiä.

Ensimmäinen matkustajavaunu alkoi kulkea 9. marraskuuta 1903. Kalastuslaukaus alkaa 900 metriä Kalkalle ja nousee Shimlaan 6,811 jalkaan. Se kulkee 96,6 km herkullista maisemaa. Käytössä on 18 asemaa ja 102 tunnelia. Vuonna 2008 UNESCO tunnusti Kalka-Shimla-linjan maailmanperintökohteeksi ja kuvaili sitä "yhtenä aidosti vuorenhuipulle maailmassa".

Tunnelit, sillat ja paljon muuta

Juna alkaa Kalasta hitaasti mutkittelevalla kävelyllä, eikä koskaan koskaan nouse (maksiminopeudet ovat 25-30 km tunnissa). Et myöskään halua sitä. Korkkiruuvan nousu alkaa lähes välittömästi, nousemalla Parwanoon tehtaalla sijaitsevien lähiöiden yläpuolelle metsäisten kukkuloiden suuntaan. Toisella puolella on bambun suihkut, jotka vuorottelevat voimakkailla, ikääntyneillä kivipeitteillä ja toisaalta laakso putoaa edelleen ja edelleen. Dharampur on ensimmäinen suuri pysähtynyt ja olet jo yli 4 900 metriä merenpinnan yläpuolella. Juna nousee korkeammalle, sillä tunnelit ja siltat ja raidat kulkevat sisään ja ulos näkymättöminä, kun hahmottelet vuoren.

Tunnelit ja sillat on numeroitu. Reitillä on kyliä, jotka tarttuvat rinteisiin, ja kentät, jotka ovat litistyneet rinteet. Enimmäkseen juna kiistää tiensä männyn, deodarin ja tammen sinfonian ohi. Lapset leikkivät banyan-puiden alla ja aallot hyvästit. Aloita aikaisin ja muista kuljettaa ruokaa ja vettä. Jokainen tunneli on perusteltua syy paljon jännitystä kohtaan. Ne ovat kaikki pyöreät, kivirakenteiset rakennukset, joissa on valkeat reunat. Suurten peilien käyttöä rakennuksen aikana käytettiin valaistukseen ja ne olivat käytössä jo vuosien ajan. Useimmat tunnelit ovat pieniä; monet ovat vain oviaukkoja. Dagshai-Barog-tunneli on pisimmän (1,143.61m) ja kuuluisin.

Barog-asema

Uskomattoman hurmaava Barog-asema, odottaa sinua samosas, sämpylöitä ja teetä, jos olet Shivalik Express. Tuoreina maalatuissa puutaloissa, kahvilassa ja puulasi-lasissa olevissa huoneissa. Tunneli yläpuolella ja asemalla on mäen seinä; on kapea laakso yhdestä suunnasta, josta virtaa pieni virta ja ryntää tiensä junan radan alle leikkimäisen asemalta. Oak ja mäntymetsät tarttuvat rinteisiin. Nyt on tehty tie, kun Barog on juhannut 100 vuotta, yhdistää aseman valtatielle. Himachali-kuulostava "Barog", jolla on kova keskimmäinen tavu, on oikeastaan englantilainen nimi. Barog oli alkuperäinen tunnelirakentaja, joka vastaa tunnelin rakentamisesta. Kun tunneli ei toiminut, hänet tuomittiin Re 1: ksi, ja köyhä ihminen teki itsemurhan.

Siirry eteenpäin

Solan, vielä 20 minuuttia, on täynnä tarkoitusta - armeija, tislaamo ja vanha brittiläinen kirkko. Mutta juna kulkee, yli siltoja, jotka ulottuvat syvälle juoksuihin tai polkuihin, jotka on rypistynyt vedellä. Mielenkiintoisimmat siltat ovat muurausrakenteet, rasvat pylväät, jotka tukevat tyylikkäitä kaaria, joissa on gallerioita, vertailu antiikin roomalaiseen arkkitehtuuriin. Monet moniportaisista, monitahoisista rakennuksista näyttävät olevan vain esteettisistä syistä, jotka palvelevat toiminnallista tarkoitusta. Juna kulkee yli silta nro 493 yli Kandaghat ja Kanoh asemilla. Sitten se kiharat ja antaa sinulle vilauksen vanhan maailman rakentamisesta, mutta vain vain ja tulee tunneliin. Kun valo palaa, sinä huomaat, että se on kulkenut suurta kaaria ja sinulla on edestä näkymä kuuluisasta kolmikerroksisesta monikäytävästä maasivusta, jota ympäröivät komeat deodarit. Ja sitten Tara Devi, mäen helmeilevä helmi tulee esille. Ilmoita, että Shimla on hyvin lähellä.

Toy Train tosiasiat

Säännölliset palvelut

Kalkan ja Shimlan välillä on viisi junaa kumpaankin suuntaan päivässä sesongin aikana ja jopa seitsemän matkailukaudella

◆ Tavalliset matkustajajunat maksavat Rs 235/18 (ensiluokkainen / tavallinen)

◆ Pikapostijunat Rs 280/55 (ensiluokkainen / tavallinen)

◆ Himalajan Queen Rs 245 (tuolin auto) on paremmat istuimet

◆ Shivalik Deluxe Express on plusher ja maksaa 330 Rs sisältäen vettä ja ruokaa Liput voi varata Intian rautateiden laskurit ja heidän verkkosivuillaan indianrail.gov.in

Erikoisreitit

Voit varata yhden rautatievaunun yksinomaan itsellesi

◆ Rautatievaunu on itsekulkeva vaunuistuin 14; se maksaa 300 Rs / paikka

◆ Shivalik Queen coupe -valmentaja (kahdelle) maksaa Rs 790, ja se voidaan liittää mihin tahansa tässä rataosassa olevaan junaan

◆ Shivalik Palacen turistivalmentaja on ylellinen vaihtoehto kuudelle henkilölle; maksaa Rs 8,285 paluuhinta Tarkista varausta tehtäessä varaukset Varaukseen voi ottaa yhteyttä Shimlan asemapäällikköön (Puh: + 91-177- 2652696, 2806190) tai Kalka (puh: + 91-173-225088 / 221131)

Verkkosivusto: https://www.indianrail.gov.in/