Logo fi.yachtinglog.com

Mumbai-Panchgani-Mumbai: Maantiet, vie minut kotiin

Mumbai-Panchgani-Mumbai: Maantiet, vie minut kotiin
Mumbai-Panchgani-Mumbai: Maantiet, vie minut kotiin

Ada Peters | Toimittaja | E-mail

Video: Mumbai-Panchgani-Mumbai: Maantiet, vie minut kotiin

Video: Mumbai-Panchgani-Mumbai: Maantiet, vie minut kotiin
Video: Inglourious Basterds (1/9) Movie CLIP - The Jew Hunter (2009) HD 2024, Maaliskuu
Anonim

On jännitystä, joka tulee esiin päivän alussa. Lastauspussissa ja karttojen tarkistamisessa, kun taas toiset nukkuvat, on olemassa rauhallinen odotus, vähättelevä käyttötarkoitus. Matkustimme toukokuussa, kun se oli paahtava; meidän valkoinen auto muuttui ruskeaksi ja lähdimme jäljiltä pölyltä kahden piirin yli. Oli miellyttävää jättää Mumbain takana.

Panchgani (Kuva: Balaji.B)
Panchgani (Kuva: Balaji.B)

Tie, jolla oli pientä lintua ja bougainvillea-kattaa maalaistalon portit, vei meidät Raigadin piiriin, jossa rannat alkavat. Kuvittelemalla, kuinka jotkut venytykset saattavat näyttää talvella, kun tie kaartuu meren ääressä ja kalastusveneet kallistuen tuulessa, teimme juhlalliset lupaukset palata paremmalle säälle. Ei kaksi rantoa täällä ovat samankaltaisia. Jos rakastat merta, voit nauttia erilaisista asetelmista, hiekasta ja puista, jopa kahlaamisen tunneista. Ne eivät kuitenkaan ole koskemattomia: matkailijat ajavat usein Mumbai meluisaa iloa. Suosittuja pilkkuja voi olla kalliita, mutta niiden välinen ajaminen tarjoaa kylien välähdyksiä, joissa naiset kuljettavat kattiloita, kaloja levitä kuivaksi, huonokuntoisia lapsia, lapsia kaivaa ahkerasti, vanhat miehet Marathin korkkiin katselemassa ja kukaan ei ole kiirettä.

Yritimme hajauttaa pääteiltä. Kyläläiset eivät kenties loukkaisi meitä, vaan heille suuntasivat myös silloin, kun he eivät olleet varmoja, sanomalla "oikein" tai "vasemmalle" kuin kolikon kääntymisestä, ja haudutetulla pensasella auto kääntyi kääntymisen jälkeen kuin unelias, epämääräinen kuoriainen. Löysimme kuitenkin hyviä, vehreitä kävelyreittejä, joissa perhoset silmät auringossa, mangoat pudonnut maahan ja hyönteiset sodan maalissa partioivat puutuhkoja. Mäet olivat helpotus. Ajaminen Mahabaleshwarille myöhään iltapäivällä oli miettiä, kuinka hohtava lämpö voisi muuttua niin kiihkeästi tuulen, pilvisen taivaan, ukkosen ja salaman vuoksi. Saimme sen, mikä oli vuoden alueen ensimmäisiä sateita.

Mahabaleshwar (Kuva: Shalini31786)
Mahabaleshwar (Kuva: Shalini31786)

Kaupungit, erityisesti Mahabaleshwar, ovat tuhoutuneet matkailuun ja voivat olla ärsyttäviä ajamaan sisään; mitä nautimme enemmän ajautui Krishnan joen laakso, suhteellisen pienillä kaupungeilla, ja löytää hiljaisia paikkoja. Rannikolla ja ylös kukkuloilla on lukuisia paikkoja, joissa voit makaa nurmikolla, lukea ja soittaa kitaraa.

Olisi mielenkiintoista huolehtia kodikkaista, tuntemattomista laastareista, jotka eivät ole riittävän suuria kohteisiin, kuten hiekkaranta hiekkarantojen välissä tai kukkuloilla, kallion pääkadun vieressä. Jos vaellat vähän tunnetuista pisteistä, todennäköisesti löydät ne. Huomautus: jotkut turistit saapuvat näihin paikkoihin odottavat näkevän jotain konkreettista, jonkinlaista näytettä, ja sitten eivät tiedä mitä tehdä. Tämä reitti on enemmän epäteräville matkailijoille, jotka haluavat raitista ilmaa, jokea, joka heiluttaa jalkojaan, renkaiden läpi kulkevan tien tuntumaa, meren särkyä ja virittämistä huminaan, kun ikkunat ovat rullatut.

TIELLÄ

Tämän reitin kaksi pääväylää, NH17 ja Mumbai-PuneExpressway, ajo. Muut päätiet olivat miellyttävän ajautuvia, emmekä nähneet liikaa katoja kaatuneista ajoneuvoista. Sisäiset tiet ovat enimmäkseen huonoja. Automme, Tata Indigo, pahoinpiteltiin impulsiivisilla kiertoteillamme. Jotain kovempia kuin Qualis tai Skorpioni olisi ollut ihanteellinen. Jotkut osa-alueista, varsinkin ghat-osuuksilla, voivat olla vaarallisia monsoonissa, kun tiet heikkenevät. Boulderpiles ja alaston juuret kurottaessa rinteitä muistuttavat meille, että vähäisiä maanvyörymiä on tapahtunut aiemmin. Hill-asemilla kapeat tiet johtavat suosittuihin "pisteisiin" saattavat karkea monsuuniin. NH17 yhdistää Mumbain Goaan ja on aina kiireinen. Tie alkaa Vadkhal Naka Junctionista. Alibaugin ja Murudin välinen venytys on ilo ajaa, mutta varoa monista risteyksistä, jotka ovat hyvin merkittyjä suunta-alustoilla. Alibaugin jälkeen tällä alueella on hyvin vähän mekaanisia ja bensiinipumppuja, kunnes Murud. Kuten loput tämän reitin, se on parasta tehdä päivällä. Murudin jälkeen on useita tapoja siirtää Satara-alueelle, jossa kaksi hiljaista asemaa ovat.

Mahabaleshwar (Kuva: Rdglobetrekker)
Mahabaleshwar (Kuva: Rdglobetrekker)

Mahabaleshwarin ajaessamme lähdimme läpi Rohan ja teollisen Mahad-Poladpur-vyön. On olemassa ainakin kolme tiet, jotka vievät sinut Murudista Rohaan; valitsimme juuri valmistetun pikakuvakkeen. Se on rauhallinen aja läpi paksun metsätyn ghat, jossa ei ole lainkaan liikennettä, mutta tie on autio ja hajoava venytyksissä, ja se parhaiten vältetään monsuissa. Rohan ja Koladin välinen kaksikaistainen tie on tasainen, kun taas Kundalika-joen rannikko kulkee iloisesti rinnalla. On myös bensiinipumppuja ja autotallit, ja ennen kuin jatkat Mahabaleshwaria ja Panchganiä kohti, saatat olla hyvä ajatus nostaa polttoainetta ja tarkistaa renkaat. Mahabaleshwar itse on tukossa liikenteessä; Lauantai-ilta siellä kesällä on pahin ajotapahtuma. Panchgani on jyrkkiä, kapeita teitä, mutta vähemmän autoja, joten se ei ole aivan niin huono. Tämä piiri liittyy ajautumiseen NH4: n kautta, mikä on vaikea valtatie.Me ajelimme meluisassa, möykkään liikemäärään, ohitettiin Pune ja nousimme Mumbai-Pune Expresswaylle.

Jos haluat pysähtyä Pune, muista, että sinun täytyy torjua kaupungin liikennettä, kun kaikki stressi moottoritie. Expressway on helpotus, mutta älä päästä pois ja aloita ylinopeutta; silloin tällöin on kaatunut kuorma-autot. Rengaspurskeet ovat yleisiä suurilla nopeuksilla tällä venytyksellä. Matkalla on muutamia maksullisia portteja; maksu on välillä Rs 10 ja Rs 15, ja odotusaika kussakin on minimaalinen.

Murud (Kuva: Dr. Raju Kasambe)
Murud (Kuva: Dr. Raju Kasambe)

Kirjailijasta:

Kaushik Ramu suoritti kurssit insinööri- ja johtotehtävissä ja vietti kaksi vuotta yrityssektorilla. Hän on nyt määrittelemätön sapatti. Luonnolliset järjestelmät, vaihtoehtoiset näkemykset kehityksestä ja muodollisen koulutuksen seuraukset ovat osa hänen etujaan.

Suositeltava: