Bengaluru-Panjim-Bengaluru: Suuri paeta

2024 Kirjoittaja: Ada Peters | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 15:37

Katson maailmaa salamaa silmiini. Joskus se on täynnä, toisissa ahtaasti tyhjä; sillä on jyrkät kukkulat ja tiheät metsät, loputon kaarre merestä ja karu maisemat tumman punaisen maapallon kanssa punktuoitu esihistoriallisia kiviä tasapainoinen toistensa varten satunnainen muotoilu. Päivällä kuvat ryntäävät toisistaan, yöllä ne peittävät niin pimeä pimeys, että jopa miljoona tähteä voi tehdä vähän hälventääkseen sitä. Äänikirjallisuus vaihtelee viimeisimmistä Kannadan osumisista vanhoihin Hindi-elokuvakappaleisiin ja Nina Simonen esittämiin pieniin sokereihin. Kaupunki on ollut viime päivien aikana yhä klaustrofobisempi paitsi lähestyvän monsunon takia. Papereissa puhutaan vain kansalaisten infrastruktuurista ja parlamenttivaaleista. Televisiossa on liian paljon krikettia. Tarvitsen tilaa, ja varhain lauantai-aamuna, kun kuuntelemme hämmentävää liikenneruuhkaa NH48: een, yritämme matkustaa kohti Arabianmeriä, tunnen laajojen ja avoimien horisonttien ylellisyyden.

Ensimmäinen pysäkki on Mangalore. Kuljetamme kevyesti aaltoilevia teitä, jotka myöhemmin kiivetä mäkien kahvilat, jotka ovat tarpeeksi viehättäviä, mutta se on vain vihje kauneudesta, joka odottaa meitä rannikolla. Kaupunki antaa meille myös ensiluokkaisen maistemme upeista merenelävistä, joita syömme matkan varrella. Tänä iltana tarjoillaan täydellisesti paistettua kalaa ja tuoreita katkarapuja maustetussa punaisessa curryssä, jossa on höyhen-valoa neer dosas. Kalaa ei ole Udupi, pyhiinvaelluskaupunki, joka on kaikkien läsnä olevien Etelä-Intian ravintoloiden syntymäpaikka eri puolilla maata, mutta se tarjoaa erittäin tyydyttävän idlis-tiffin. Edessämme, sileä NH17 tuulentuu rannikolla. Jo niin usein, iloinen keltainen kyltti osoittaa käänteitä kohti näennäisesti loputonta sarjaa pieniä, hiljaisia rantoja aiomme ohi.

Neljä pysähdymme, Maravanthe, Murudeshwar, Gokarna ja Karwar, jokaisella on kiehtova charmi. Nämä eivät ole Goa kirkkaasti valaistut, puolueiset rannat - siellä on harvoja, jos mitään, hökkelejä, ei joukko auringonpoltettuja turisteja, vain hiekkarannalla hiekkaista merta ja satunnaista rapuiskuntaa. Kun aurinko laskee, nämä rannat ovat pimeä, ja nouseva vuorovesi täyttää ilman. Neljästä, Murudeshwar on ehkä kaikkein asuttu, sen Shiva-temppelin ja jättiläisen Shivan patsas ansiosta merestä. ja Gokarna eniten yllättävää. Kun ajetamme Om-rannalle, kiipeämällä jyrkän kaltevuudella, tuntuu mahdottomalta, että rannalla pitäisi yhtäkkiä näkyä tällaisten korkeiden kukkuloiden keskellä. Ja sitten siellä on aarre sininen, joka on kaukana meistä - ei Om vaan Kudle, vielä kauempana.

Gokarna on osa North Goan tunnelmaa: siellä on oluita jokaisessa pöydässä ja menu tarjoaa herkullisen paikan Nutella-pannukakut, jotka merkitsevät retkeilijän polkua. Vesi on lämmin ja viihtyisä. Kävelen onnitellessani siitä, että olen pakannut ylimääräisiä pareja kaikesta. Varhain seuraavana aamuna menemme Kudleen. Kääntyvät pitkin mäkeä polku on merkitty ystävällinen valkoinen liitu, ja aamiainen sileä valkoinen ranta maistuu erityisen hyvä. Aika ei vain pysy paikallaan, kestää kengät ja asettaa jalat pöydälle.

On vaikea kuvitella, että vain muutaman tunnin kuluttua ylitämme Goaan, mutta iltapäivällä ajetamme ylös ja alas Ghatin päästä kohti Panjimia. Fontainhas ja São Tomén kulttuuriperinteiset alueet, joissa on kirkkaasti maalatut talot ja katukahvilat, ovat kahden räätälöidyn ja ystävällisemmän ikäluokan miniatyyrejä, jotka ovat kaukana laajoista teistä ja nopeuttavat liikennettä niiden ympärillä. Panjim on myös ajomme ensimmäisen jakson loppu - tästä eteenpäin, vihreiden kämmenet ja loma-rannat sijaan, meillä on huomattavasti suoremmat tiet ja pohjoisen Karnatakan aistillinen maisema. Ennen sitä kuitenkin kuljemme Bhagwan Mahaveerin pyhäkön paksuihin viidakoihin, vartioimatta hiusneulaisia mutkia ja villieläimiä, jotka saattavat olla tien ylittäminen. Valitettavasti kukaan ei. Seuraavien parin päivän aikana, kun ajetamme kohti Hampi, paitsi maisemaa myös ruokaa muutetaan.

Kala, kalmari, katkaravut päästävät mausteisiin kasvisruokiin, jowar rotisiin ja dosasarjoihin. Dharwadissa hotellin vastaanottovirkamies kuuntelee amatööri historioitsija, ja hänen innostuneensa kaupunginsa kuljettaa meitä vaeltamassa ympäri kaupunkia, löytää täältä ja täältä historiallisia aarteita, aivan liian usein laiminlyöty ja hylätty.

Seuraavana päivänä tie ulottuu pitkälle horisonttiin. Kummallakin puolella on tummanpunaisen kentän kentät, ja moottoritie on hiljainen, paitsi kulkevan ajoneuvon satunnainen hämärtyminen. Tunne on melkein elokuvamaista - ehkä sopivasti, koska viimeinen pysähdyksemme tunnetaan rauniot silkkaa visuaalista loistetta. Kun palataan Hampiin tyylikkäästi suunnitelluista raunioista Bengalurun ylikuormitetulle infrastruktuurille, ymmärrän kuinka helposti unohdin, että suurin osa elämästämme on tilaa. Seuraavina päivinä asettuvat tavanomaiseen rutiininomaiseen rytmiin, hoitaisin tätä amnesia.

TIELLÄ

Suurin osa tästä on rentouttava ja nautinnollinen ajokokemus, vaikka se todennäköisesti alkaa kaoottisessa huomautuksessa.Ellei lähteä ennen aamunkoittoa, huomaat, että Bengaluruun johtava NH4 (Tumkur Road) on tukkeutunut kuorma-autoilla ja kääritty pöly- ja pakokaasuihin. Älkää antako pitkäaikaisen liikkumattomuuden turhautumista. Todellinen ajaa alkaa hetken, kun poistat Nelamangalasta NH48: een. Tämä on sileä, lempeä tie, joka muuttuu yhä viehättävämmäksi erityisesti silloin, kun Hassanin jälkeen se alkaa kiivetä mäkisten kahvialueiden läpi. Seuraava venytys, pitkin rannikkoa NH17: ssa, on puhdasta vapaa-aikaa. Tie mahdollistaa kiihtyvyyden, joten hallitset täysin sitä, kuinka hitaasti tai nopeasti haluat siirtyä pysähdyksistä toiseen. Sekä Goan sisäänkäynnit että poistumiset (vastaavasti NH17: n ja NH4A: n osalta) vaativat enemmän keskittymiskykyä: tiet ovat hyviä mutta mäkisiä. Matkalla tiellä kohoaa ja putoaa säännöllisesti, mikä tarkoittaa, että jalkasi liikutetaan lähes aina kytkimellä, kun taas poistuminen on pitkä ja jyrkkä nousu Bhagwan Mahaveerin pyhäkön kautta - varo useista karvapeitteestä ja villieläinten mahdollisuudesta eläimet ylittävät tien.

Lyhin tie Dharwadiin olisi valtion valtatie, joka kulkee suoraan londa-itään, mutta tämä tie on kauheassa kunnossa, joten parempi vaihtoehto on pysyä NH4A: ssa ja ajaa pohjoiseen kohti Belgaumia. Ellet halua vierailla Belgaumissa, ota kuitenkin oikealta pois kansallinen moottoritie juuri ennen Khanapurin kaupunkia ja aja pitkin kapeaa mutta järkevää päällystettyä tieä, joka leikkaa kylät ja kentät, kunnes saavutat upeasti laajan ja nopean NH4: n. Valitettavasti NH63, joka johtaa Dharwadin ystävyyskaupungista Hubli-Hampi, on paljon vähemmän tehokasta - kapea ja karkeasti päällystetty, sillä on myös paljon kaupallista liikennettä, mikä saattaa hidastaa sinua. NH63 on asteittain huonompi paluumatkalla, Hampiin ja Bellaryn välillä - karkea, tungosta ja surkeasta. Onneksi tämä ei ole kovin pitkä ja SH19, joka alkaa Bellarysta, on hyvin kivetty ja hieman mäkinen. Hiriyurissa valtion valtatie liittyy NH4: een - sen neljä kaistaa ja uskomaton nopeus saattavat pilata sinut hillolle, joka odottaa Tumkur Roadia.

Kirjailijasta:

Parvati Sharma muutti freelance-matkustuksesta Bangaloressa täysipäiväiseen journalismiin Delhiin. Hän nauttii kirjoittamasta fiktiota ja työskentelee lyhytelokuvien kokoelmassa.