Delhi - Jaisalmer - Delhi: valtatien sävyt

2024 Kirjoittaja: Ada Peters | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 15:37

"Tie puhtaus. Valkoinen linja valtatien keskellä purkautui ja nappasi vasemman etupyörän niinkuin liimattu uraamme. "- Jack Kerouac, tien päällä

Se olisi voinut olla Jack Kerouac, joka houkuttelee Arizonan aavikkoa, tai Hunter Thompson, joka murehtii suurista aavikkokatoista, mutta se oli meidän auton eturenne, että valkoinen linja halasi ja ajoimme läpi rajasthan. Maamme ympärillä tunnettiin värikkäitä muotokappaleita, palatseja, turbaaneja ja laiska kameleita. Mutta onko se perusteltua ajaa 11 päivää, että liian yli valtava ja sietämätön Thar Desert? Jos haluat vastata tähän kysymykseen yhdessä - tee siitä kaksisana: ehdottomasti kyllä.

Reitti, jonka otimme, meni paljon kauemmas kuin enimmäkseen sileä Delhi-Jaipur-moottoritie, ja pitopysäkit sisälsivät pyhät kaupungit, villieläinten pyhäkkö ja palatseja muutamia. Kuljetimme mäkiä, hiekkadyynejä ja vilkkaita basaareja, ja meillä oli lukemattomia mahdollisuuksia maistella laaja valikoima paikallisia herkkuja. Jos haluat ajaa tällä reitillä, ei tarvitse olla historiaa tai arkkitehtuuria. melkein täydellisiä teitä, lukuisia bensiinipumppuja ja varastomyymälöitä, ja puhtaan vapauden lupaus on useimmilleen tarpeeksi. Teimme tämän matkan kesällä, ja kuten tämä kopio todistaa, selviytyi kertomaan tarina. Hyvät pyörät ja ilmastointilaite takaavat sujuvan purjehduksen pölyisissä teissä, jopa hiekkamyrskyjen kautta.

Meidät ajettiin NH8: llä raikkaaseen aamuun, pysähdyimme ja ohjasi monet maksulliset portit, ohittaen tai joskus jäljessä kuorma-autoista eri puolilta Intiaa ja traktoreita, jotka kuljettavat kaikkea maidosta ja moottoripyöristä miehiin. Aavikon alus, kameli, teki ensimmäisen kerran ulkonaan Neemrana. Päivän reitti osoittautui erinomaiseksi matkalle, ja olin edelleen ihailemassa keramiikkaa, jonka olin nähnyt Kishangarhissa, kun muezzin kutsui iltahämärässä ilmoittautumisen meidän Ajmerille, meidän yöpymispaikkamme.

Seuraavana aamuna kudotimme retkiä rikas-mereen, Lunas (80-luvulla suosittu 50-kertainen pyörä, tuktuks) ja pyöräilijät. Me menimme Deogarhiin pysähtyen Taragarh-reitillä. ensimmäinen linnoitus, jota vierailimme matkalle. Rajasthanin tyypilliset kuvat vilkkuvat auton ikkunoiden ulkopuolella: kapea hiekkatie, jonka läpi meillä oli härkäkärryt ja jeepit, jotka olivat täynnä tarpeeksi ihmisiä muistuttamaan sarjaa Fevicol-mainokselle.

Litteät kentät tulivat esiin, ja naiset huputtelivat muutaman puun ympärillä ja tarjosivat rukouksia Santoshi Matalle. Pian vietimme Udaipur-moottoritietä pitkin maisemia, ja pääsimme Deogarh Mahaliin, jossa meidät saatiin parhaista kuninkaallisista sviiteistä, pitkästä ratsasta vintage-autolla ja herkullista ruokaa. Löysimme lyhyen ajomatkan kylän viehättävän kapeakaiteen junassa ja työnnettiin taas kukkuloille, menneiden nurmikkojen läpi ja maiseman valoisammille metsäpalojen puille. Rajasthanista huolimatta valtio, joka näkee tuhansia turisteja, lapset jatkoivat ajettaessa kulkeville ajoneuvoille, naiset, jotka kävelivät käsipumput, hymyilivät ujosti, ja miehet pelasivat kortteja, jotka eivät huomanneet innokkaita napsautuksia kameroistamme.

Kalmalgarhin viimeisten 20 kilometrin aikana maisema muuttui dramaattisesti. Tie alkoi olla molemmilla puolilla puiden reunoja, ja me ylitimme kauniita siltoja kapeisiin puroihin. Kumbhalgarh teki rauhalliselle ja yksinäiselle retriitille, ja tunsimme toistamisen voimakkaaksi seuraavana päivänä ajettaessa Jodhpuriin. Ruokinta-apinoita ja neuvotteluja kuopat, jäimme rinteille takana ja ajoivat maisemaan, joka pysyi yhtä ankara kuin ensimmäisellä osuudella ajaa. Lähellä Mundaraa tapasimme ihmisiä töissä, jotka rakentivat esteitä veden varastoimiselle. Naiset näyttivät niin siroilta, että mielestäni mielikuvituksellani tuntui, että koko asetus luotiin esittelemään matkailuesitteessä.

Jodhpur, seuraava matkakohde, voi olla hämmentävää, varsinkin kun ihmiset ajavat 20 kaistaa kahdella kaistalla. Meidän tulomme oli täynnä aavikko myrsky, joka melko paljon repimättömiä myymälä bannerit. Ukkosta ja sateet löysivät ruuhkaajaa vastaan kaupungeissa, joissa ravintola-valikoissa tarjotaan "Gen butter toast", "Poridege Milk", "Stuffid Tomato ja Green Peace Masala". Yliviiva taivas teki kuivasta maasta näyttävän viehättävän. Mutta yksi parhaista osista ajaa oli Jodhpur ja Jaisalmer. Kuljetimme ihmisiä, jotka olivat kyydissä linja-autoilla, joissa oli luovia nimiä kuten "Furious", "Glorious" ja "Gogadev", ja ajoivat ohitse Baba Ramdevin ravintoloita, liejuja ja riikinkukkoja, jotka tanssivat ruskeilla hiekkarannoilla. Pian Jaisalmerin linnake tuli näkyviin, jonka etäisyydet olivat tuulimyllyt.

Rajasthanin kaunein linnoitus odotti meitä, samoin kuin tavallinen turistikofoni, joka on nyt väistämätön osa tätä tilaa. Jos ilosi tulee ajaessasi yli karu-maata pitkin, katsomaan jotain toista elävää olentoa, ehdottaisin, että sinä johtaisit reitillä, jota otimme seuraavana päivänä, Jaisalmerista Samiin ja Khuriin, joka kulkee tuulenpuhalletun, autioisen maan läpi venyttämällä kunnes horisontti. Vain kun lähestyimme kyliä, maalaismainen lomakeskus ja kameli-wallah toteutuivat.Samilla on useita matkailijoita, jotka haluavat kuvata täydellisiä muotokuvia hiekkadyyneihin, joita usein kamelit ja heidän omistajansa etsivät. Jotta rauhallisempi auringonlasku, tee Tourin rutiini Samissa - se on miellyttävä tauko autojen rajoilta kamelbackiin - ja lähde Khuriin.

Toisen yön yöpyminen Jaisalmer Fort, olimme pois Bikaner, jossa hiekkadyyksien havaitsemisen todennäköisyys on korkeampi ja kuivat puuraaka-aineet ovat vakituisia kumppaneita. Kauniin aseman jälkeen - kahden rengaspunon alennus oli häpeällistä päästä Bikanerin kaaokseen, mutta tässä oli toinen hiljainen sentinel, Junagarh Fort. Aistisen Bikaner bhujiyan ryntäys oli majoistamme kohokohta, ja lähdimme seuraavana päivänä varhain vierailemalla Karni Mata-temppelissä tai rottien temppelissä Deshnokessa.

Nagaur saapui pian, eikä näkynyt merenkulun tuhansien matkailijoiden merkkejä, ja sieltä lähdimme Pushkariin. Niin monta kilometriä ja teitä, jotka olivat mieleenpainuvia meitä takana, se oli hauska kaivaa herkut ja pannukakut tässä pyhässä kaupungissa. Minulle Pushkar teki erinomaisen viimeisen pysähtymisen ennen kuin ajoimme takaisin Delhiin. Pushkar oli ensimmäinen paikka, jonka olin vieraillut Rajasthanissa, ja suurin osa matkustani oli sitten tehty rämeillä busseilla. Tällä kertaa se oli erilainen. Tiesin tiet paremmin, ja koko maailma, joka liikutti niitä.

TIELLÄ

Suurin osa matkoista on erinomaisilla moottoriteillä runsaasti bensiinipumppuja ja ravintoloita. Varapyörä on kuitenkin varottava. Useimmilla reitin varrella sijaitsevilla pienillä kyliillä on vähintään yksi punktura-korjaamo; huoltoasemat ovat vain kaupunkeja. Jos suoritat tämän aseman kesällä, mikä muuten ei ole suositeltavaa, varmista, että auto voi tukea menoa ylöspäin, kun virta on kytketty päälle. Se on vain kaupungeissa, joissa kohtaat liikennettä. Useimmiten teillä on kohtalainen määrä ajoneuvoja. Kuorma-autot ovat yleisiä näillä teillä yöllä, erityisesti Bilaspurin alueella. Useimmilla moottoriteillä ei ole katuvaloja, mutta harvoin on ongelma, koska alueet ovat hyvin asuttuja, paitsi Samin ja Khurin ympärillä. Täällä sinun pitäisi lähteä heti auringonlaskun jälkeen, koska ei ole renkaiden korjaamoita tai ravintoloita kilometreinä. Rajasthanissa on myös useita paikkoja, joilla on samat tai samankaltaiset kuulokkeet, joten teet hyvin tekemällä nimen selväksi, jos pyydät ohjeita.

Lähtevän matkan aikana suurin osa reitistä kulkee NH8: n läpi, mikä on onneksi erittäin hyvässä kunnossa. Deogarh ja Kumbhalgarh pääsee moottoritien teiden välityksellä mäkien läpi, mutta nämä tiet ovat myös kunnossa. SH16 ja NH65 menevät Jodhpuriin ja NH114 ja NH15 Jaisalmeriin Pokaran kautta. Paluumatkalla on Bikaner kautta NH15, sitten NH89 till Pushkar kautta Nagaur, ja sitten se takaisin Delhi NH8. Ainoa huono venytys on kaupungeissa, joissa liikennevirta on suuri.

Kirjailijasta:

Simar Preet Kaur laskeutui ensimmäisestä maksamasta keikkastaan kirjoittaessaan matkoistaan 21-vuotiaana. Vaikka hän on edelleen freelancer, hän haluaa kerätä tarinoita suurille aikakauslehdille pienistä paikoista.