Chandigarh-Chamba: Painter's Canvasin kautta

Chandigarh-Chamba: Painter's Canvasin kautta

Hill matka, kuten viiniä, on maistettava pieninä toimenpiteinä. Se tarvitsee sellaista hemmottelua, joka on varattu makuistuntoon. Sinun pitäisi keskeyttää ja siemailla näkymiä vapaa-ajalla ja antaa uuden sanaston syntyä kuvata valikoima makuja, aromit ja persoonallisuudet. Tienmatkan avauspäivänä juuri tämä ei ollut meidän asialistalla. Kuljetimme matkalla määränpäähän. Chandigarh-to-Chamba- ja taakse ajettiin yhdeksän päivän ajan, kolme tilaa ja noin 930 km.

Chandigarh Lake (Kuva Wikimedia)

Aurinko loisti kaikessa loistossaan, kun ylitimme Chandigarh ja Panchkula naapurimaassa Haryana, ohittamalla toimiston tunnin kiire. Innova purettiin NH22: een ennen pitkää ja ajoimme pian ajettaessa Pinjoren rivitalon Mughal Gardensin ohi. Kaupungin bussipysäkin risteyksestä etsittiin Bilaspurin suuntaan ja sivustakohdat varoitti meitä NH21A: n kauhistuttavasta kunnosta. Emme huomannut, kuinka kauhistuttavaa oli, kunnes saavutimme vähän ennen Nalagarhia, jossa pysähdyimme herkullisen aamiaisen Heritage Fort Resortissa. Aaltoilevasta, epämetallisesta nauhasta ja sitten toisesta, jossa jouduimme kulkemaan veden läpi, oli sillan romahdettu. Kuljettajamme, vaikka nimeltään Sher Singh, oli tyrmistynyt riskien ottamisesta. Hän hummed ja hawed ennen kuin hänen luottamuksensa oli palautettu ja hän ajoi virtaavaan stream kanssa veteraani rallistuja. Kokemuksemme osoittautui alkulahjaksi.

Nalagarh-Swarghat on jatkuvasti rakenteilla oleva käämitysosa. Moottoritie on yhdistelmä kuoppia ja murskattuja lohkareita sekä ajoittaisia ​​kuccha-raitoja, jotka nostavat pölyä ja vähentävät näkyvyyttä nollaan. Kesti puolitoista tuntia 20-senttisen kilometrin päähän, ja vitaleillemme oli melko uudelleenjärjestelyä, kun saavuimme NH21: n Swarghatissa. Se oli keskipäivä sitten, yleensä valittu aika kukkuloilla taivaan puhkeamiseen. Tuo päivä ei ollut erilainen, ja se kaatui kuin ei ollut huomenna. Rehevän vihreät kukkulat, ylivertaisen monsunin tulos, nauttivat suihkussa. Kun tuulet kutustelivat, puut alkoivat tanssiksi kuin olisivat olleet lumottuina. Mäissä sadetta saa timbridin, joka on melko lumoava. Nämä olivat hetkiä tauon ja liotuksen kaikki sisään. Kun saavutimme Bilaspurin, matkamittari osoitti, että olimme matkustaneet vain 126,6 km; kellon mukaan olimme olleet tiellä yli 5 tuntia. Toivoimme pysähtyä Gobind Sagar -järvellä matkalla, mutta se osoittautui yhä enemmän ajaksi kilpailua vastaan.

Nalagarh (Photo by Passetti)

Mandiin ylitettiin NH20: een ja täällä alkoi nousu miellyttävän maaseudun kautta. Jogindernagar oli valikoima läpäisseistä pisteistä, rivitaloisilla paddy-kentillä ja panoraamanäkymillä. Heikko sade näkyi huonosti ja aivan kuten se ohesti, sumu ympäröi reitin, vähentäen meitä ryömimään. Kun päädyimme lopulta ensimmäiseen välilaskuun, Sidhpurissa sijaitseva Norbulingka-instituutti, 17 kilometrin päässä McLeodganjista, olimme tien päällä lähes jatkuvan 14 tunnin ajan.

McLeodganj, hänen pyhyyden istuin, 14. Dalai Lama, sijaitsee miellyttävästi Ylä-Dharamsalan havupuuvilla, ja Dhauladharin alueet muodostavat mahtavan taustan. Vietimme kaksi päivää verkkovierailuaan vilkkaita, monikansallisia mutta voimakkaasti tiibetiläisiä katuja, ja tuijotti momos ja thukpa.

Dalhousie (Kuva: Srini G)

Kauniit näkymät Beasta

Taistelu Dharamsalalle Dalhousieen oli sarja jyrkkiä kierroksia, sokeita käyriä ja hiusneulaisia ​​mutkia, jotka snaked yli sillat, joustavat jouset, hiljaa rivit, kausittaiset vesiputoukset ja rivitalo kentät, jotka oli täynnä perinteisiä muta-liuskekivikattoisia koteja. Jokainen mutka oli taidemaalarin kangas, jossa melkoiset näkymät Beas-joesta ilmestyivät melko usein ja sade lisäsi omaa ulottuvuuttaan. Kakrotien ja Kakiaran kylän ympärillä olevat taivut antoivat lintuperspektiivin maisemalle. Upea chai pysähtyi, aivan kuten olimme poistuneet Dharamsalasta, ja oli Dhouladhar Bhojanalya, joka oli kukkulan reunalla ja virralla. Hieman kauan Sihuntan kaupunki, Dhakauli, kahden rivin kotiin kuuluva kylä, oli saanut mieleeni ja kävin peeringin sisällä tyypillisiä Chamba-tyylisiä piha-alueita, ja tietyt Maanbakhshin ja Noordin perheet suhtautuivat tervetulleiksi siellä. Ensimmäiset staccato-vastaukset tulivat iloisiksi keskusteluiksi, jossa tapahtumien kääntämisen jälkeen tulin haastateltavaksi.

Kun lähdin, Maanbakhsh kutsui tyttärentyttään. Hän meni juoksemaan kenttiin ja palasi takaisin karhunvärisiin kurkkuihin, antaen heille ujo minulle, vaikka koko perhe katsoikin. Hämmästynyt, otin muutaman. Se oli paras lahja, jonka olin saanut pitkään aikaan.

Kun pääsimme Dalhousieen (6 688 ft), näkyvin näyttämö näkyi edessämme. Sumupeite nosti ja ilta-auringonvalo loi täyteläisen hehkun ympäröiville vuorille ja alla olevalle laaksoon, ja majesteettinen Pir Panjal tuli näkyviin. Unohdin kaiken tarkistamisesta, otin puutarhatuoliin ja ei liikutettu, kunnes kaupunki oli yllään iltaviitansa ja ilmasta tuli huurteinen. Joka kausi on erityinen täällä. Oleskelun aikana kokenut miellyttävän loppukesän. Syvällä talvella se olisi toinen valtakunta, joka on päällystetty regal valkoisella. Maantieteelliset Dalhousien ympärillä olevat kukkulat ovat retkeilijän paratiisi.Yksi tasoristeistä on Kalatop Wildlife Sanctuary, 81/2 kilometrin päässä kaupungin keskustasta Gandhi Chowk. Himalajan mustakarhun kotiin, uskoimme sinne matkalla Chambaan ja kävimme kulkuneuvojen keskuudessa mutta ei löytänyt villieläimiä. Yksinpäisen kammion sekaantuminen oli kaikkea, joka viihdytti meitä. Kesti alle tunnin kuluttua tyypillisesti matkailu Khajjiar (6 400 jalkaa) sileä asfaltti. Me kyllästyimme mehukkaisiin kurkkuihin ja retiisiin, kun havaitsimme maailman harrastavan itseään erilaisissa toiminnoissa - zorbing, parasailing ja ratsastus - kauniissa glade fringed kanssa deodars seisoo sentinels. Puolen tunnin kuluttua siitä, kun olimme siellä, sade, luotettava toverimme, vietiin Innovan sisään.

Paragliding in Dalhousie (Kuva: rajkumar1220)

Jiffyissä loma-asema katoaa ja kaikki, jotka pysyivät silmänräpäyksessä viheriöllä, olivat sen tärkeimmät matkustajat: lampaita, Jersey-lehmiä, muutama ponit ja hevoset. Paikalla olimme pysäköitynä, paikallinen muusikko alkoi houkutella sekoittaen Chambiyalin kansanlauluja hänen mandoliinissaan. Siinä hetkessä, matkailu Khajjiar muuttui paimentolaiseksi.

Kohde Chamba

Jatkuva matka Chambaan oli myös pysähdystapahtuma. Pysähdyimme näkökulmasta lähellä Lord Shivan patsasta, josta selkeä päivä Kailashin vuori näkyy. Odotimme epäonnistuneesti, että pilvikannu nosti ja laskeutui alaspäin maanvyörymien läpi ja maalauksellisilla vihreillä kukkuloilla, jotka olivat pilkattuna talojen kanssa. River Ravi mutkasi maisemaan muutaman kilometrin päähän määränpäähänsä ja aivan kuten matkamittari osoitti meille täydellisen 500 km: n lukemisen, saavuimme Chamban keskustaan, Chauganiin. Kuten kävi ilmi, Chamba (3000 jalkaa) oli hyökkäsivät pyhiinvaeltajilta, jotka palasivat Manimahesh Yatrasta. Chaugan oli heidän pysähtynyt maa, ja kaikki muodot ja koot, jotka oli koristeltu pyhä punaiset huivit, peittivät vihreän nurmikon. Yhdessä maan nurkassa oli käynnissä Thanga-ta- tai Manipurin taistelulajien kansallinen tenniskenttä. Olin osa sen katsojan galleria jonkin aikaa ennen kuin huijattiin katsomaan kämmenten kokoista kaupunkia perustettu tuhannen vuotta sitten. Chamban hallitsijat olivat olleet taiteen suojelijoita ja kun kävelin sen bylanes, huomasin, että kaupunki oli kulttuurinen aarrekarva; oli metalli veistoksia, hopea käsitöitä, miniatyyri maalauksia ja Chamba rumaals (neliön kangas koristeltu Chamba kuuluisa kaksinkertainen satiini ommel kirjonta, nimeltään dorukha tai kaksipuolinen, koska molemmat puolet ovat käyttökelpoisia). Tämä oli täysin erillään Chamban vanhojen rakennusten arkkitehtonisesta kauneudesta ja hienostuneesta työskentelytavasta, erityisesti nykyaikaisen tyttöoppilaitoksen vihreästä katolla olevasta Akhand Chandi -palatsista, joka on näkymä Chauganille.

Chamba Valley (Kuva: Voobie)

Chamba oli myös ainoa paikka, jossa nautimme herkullisia pahari -ruokia, erityisesti rajamäraa (kakkuja kypsennettynä samassa määrin ghee ja curd) ja kadi. Chamban maku jatkui viipymättä päiviä matkan jälkeen. Matkalla takaisin Kangra Valley, otimme SH43, joka kulki Jot - korkein kohta matkalla (8,398.95 ft) - ja Chowari. Se oli selkeä päivä ja kun lähestytimme Jotia, mikä tervehti meitä, oli panoraamainen lumipeitteinen vuoristoalue. Kun koulutin kameran linssi vaihteluvälillä, paimen, joka siirsi laumansa kukkuloiden alle, osoitti huono huippu. "Sinun täytyy klikata sitä", hän sanoi. "Olet siunattu, että olet havainnut Mount Kailashin." Hail Shiva! Hän oli vihdoin paljastanut hänen asuinpaikkamme.

Aiemmat Chowari ja Lahru, asema muuttui lisaksi, ja Nurpur eteenpäin, NH20 vei meidät kaupunkimaisemaan seuraavaan pysähdyspaikkaan: Palampurin (4 000 jalkaa) teepuutarhaan. Meidän mökki oli täydellinen pakopaikka sivilisaatiosta huolimatta tuskin muutama minuutti siitä.

Varhain seuraavana aamuna ajoimme teeastioita ja kaupungin keskusmarkkinoita. Dhauladhars näyttävät superlatiivilta täällä luovuutta erottuva charmia sylvan Palampur. Toinen elementti, joka lisää kaupungin vetovoimaa, on veden vivahde purojen verkostosta, josta kaupunki saa nimensä, paikallisen sanan vesi on "pulam". Lopullinen pysähtyminen, Pragpur (1,919 ft), oli perinnekylä, 88 km ja 2 h päässä. Kuljetimme tiheän metsän alla matalilla kukkuloilla. Mäen rinteiden rinteessä moottoritien varrella on ollut kausiluonteisia suistoja, jotka lisäävät asfaltin vaurioita, jotka ovat edelleen hajanaisia ​​aina Pragpurille saakka. Erinomaisen yön jälkeen kulttuurimaailman kartano, jossa annamme itsellemme huikeat poikkeukselliset palvelut, oli aika päästä kotiin.

Pragpur (Kuva: Dave Kleinschmidt)

Nangalissa, samalla kun lähdimme ensimmäistä kertaa matkalla Punjabiin, ohitimme moottoritien reitin Kiratpurin kautta ja sen sijaan käytimme Nurpur Bedin kautta reittiä Ropar (NH21) -nimelle ja siirrymme Chandigarhiin. Kikar Lodge (Mob: 09478964971; Tarjous: 14 000-18 000 dollaria 3D / 2N) lähellä tekee miellyttävän yöllisen. Maaradan kiertotie oli tyypillistä vehreästä, pastoraalisesta Punjabista ja ajaessa harjupuiden kattorakenteella, joka tarjosi upean finaalin matkallemme.

Tiellä

On parasta aloittaa kello 7.00 Chandigarhista. Kesäisin, 5 AM sopii, jos haluat ajaa jopa Dharamsala Mandi kautta ja lopettaa matkalla. Chandigarhista Pinjoreen, sinun on otettava NH22; Pinjoresta Swarghatiin, sinulla on kaksi vaihtoehtoa - NH21A, lyhyempi mutta erittäin huono tie, ja siksi vältettävissä, mutta se kulkee Nalagarhin kautta ja pitempi mutta kunnollinen NH21.

Chandigarh-valtatie (Kuva Siddhartha206)

Jälkimmäisellä reitillä ajetaan Kuralin, Roparin (tai Rupnagarin) ja Kiratpurin kautta. Swarghatista pääset NH21: lle, joka vie sinut Bilaspurista Mandiin ja NH20: sta Mandiista Malanille Palampurin kautta.Loput matkan kohti Dharamsalaa ja edelleen Raitiin on piiritieillä. Ajo Raitista Dramaniin on NH20: llä, josta sinun on otettava valtatiet (43 ja 28) Banikhetille Tunnuhatin kautta. Taajuusmuuttaja till Dalhousie ja Khajjiar on piiritoteilla. Chamba ja Nurpur, paluumatkalla Palampurille, pääsee valtion valtatien kautta (33, 43 ja 28). Nurpurista, ota NH20 Palampur; sitten takaisin Mator Chowk ottaa NH88 asti Jwalamukhi Junction, josta pääset SH23 asti Nehran Pukhar.

Maa-tie (nykyinen valtion moottoritie) yhdistää Nehran Pukharin Pragpuriin. Siirrytään Chandigarhiin, lähdetään kohti Kalohaa, 6 km: n päässä NH70: sta ja ajaessasi Ambille (vaikka tämä kirjailija oli reitti, joka oli Pragpur-Nehran Pukhar-Mubarakpur-Amb); ja sitten ottaa valtatiet (25 ja 22) Unain kautta Nangaliin. Vaikka valtion moottoritie yhdistää Nangalin Kiratpuriin, otimme maan tie sen sijaan, että saavuimme NH21: n jälkeen Roparin jälkeen, koska Kiratpur-Ropar-venytys koskee pullonkauloja ja raskasta liikennettä. NH21 vie sinut Chandigarhiin Kuralin ja Khararin kautta. Mandiista alkaen NH20 Jogindernagarin kautta Dharamsalaan voi tulla autioiksi heti, kun se pimenee. Paitsi kaupunkeihin ja kaupunkeihin, ei mekaniikka- tai punktureiden korjaamot ole avoinna myöhään. Jos ajetaan talvella, on varovainen aloittaa aikaisin ja tavoittaa kohde, kun se on hyvin valaistu. Nyt NH21A on yksikaistainen ja tienolosuhteet ovat melko huonot. Tämä kiertävä reitti pysyy suosikkina rallisteilla, jotka saavat adrenaliinin kiireen rytmikkäitä mutkia.

Kirjailijasta:

Brinda Suri on työskennellyt sanomalehtialan eri toimituksellisissa valmiuksissa, joissa hän mukauttaa maailman tapahtumia seitsemän sarakkeen ruutuun. Nyt hän menettelee tahtonsa ja jakaa raportteja siitä maailmasta, jota hän muokkasi.

"

Jaa:

Samankaltaisia ​​Sivuja

add