Kaikki vietnamilaisen yhdistyksen Express - Lonely Planet
Ada Peters | Toimittaja | E-mail
Video: Kaikki vietnamilaisen yhdistyksen Express - Lonely Planet
2024 Kirjoittaja: Ada Peters | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 15:37
Tärkeä elinehto sodassa ja rauhassa, Vietnamin 1000 meripeninkulman pitkä pohjoinen-etelä-rautatie tarjoaa kaiken kohtaaman maan uskomatonta kauneutta, ihmisiä ja historiaa.
Rouva Bay, hyvin säilynyt 64-vuotias, jonka olen törmännyt kävelylle, syökseni huolenaiheeni. "Minä tuskin huomaa sitä", hän sanoo, kun viimeinen kuljettaja katoaa lopulta, edelleen hieroa mustat hiusvärit hänen päänahkaansa muovihiekkakäsillä. Rouva Bay on eläkeläinen työntekijä. Avaruus tässä täynnä kaupunkia on niin palkkiona, että hän laskee itselleen onnekas, että hänellä on keskellä asuva koti, vaikka sen ilmeiset vaaratekijät ovat. "Se on hyvä myös lapsille", hän sanoo. "Me vain soitamme heihin sisään, kun soittokello soi."
Ensimmäinen eteläsuomalahti lähtee klo 6.00. Suihkutuksen kautta Ga Hanoi -kirkasta kertovassa neon-merkissä liekit punaisia keskiaukon yläpuolella. Propaganda-julisteet muistuttavat, että huolimatta hämmästyttävästä kaupallisesta energiastaan tämä on edelleen kommunistinen maa. Asemalla on Neuvostoliiton maku, samoin kuin liikkuvan kaluston punainen, valkoinen ja sininen, sekä lippujen tarkastajien vartijoiden älykkäät univormut.
Syön nuudelit ja juomaan siirappista kahvia, joka on makeutettu tiivistetyllä maidolla. Ulkona ikkuna, lähiöiden betoni ja värjätty muuraus vähitellen luovuvat banaanipuita ja smaragdin riisipelloille, joita yksinäiset viljelijät ovat kartoitettuina bambukuopissa.
Kolme tuntia Hanoin jälkeen menen ulos Ga Ninh Binh. Käyn Van Longin luonnonsuojelualueelle, joka on yksi maan kuuluisista kauneuspaikoista, mutta olen päättänyt käydä kiertokäynnillä käydä pienessä Mai Do -kylässä, paikasta, joka on tavallisen matkailuneuvon ulkopuolella, tavata ystävänsä isä.
"Se oli erittäin vaarallista", herra Phan lisää. "Elämän ja kuoleman välinen viiva oli hyvin kapea".
Olen puoliksi amerikkalainen ja on kummallista ajatella, että nämä kaksi vanhaa miestä olivat kerran sodan vastakkaisella puolella, jossa oman perheen jäsenet osallistuivat, mutta ei näytä olevan jäljellä olevia kovia tunteita. He aallotut jäähyväiset kun aloitin 40 minuutin ajomatkan Van Longille.
Vietnam on uudistettu nopeasti sodan jälkeen. Hanoi ja Ho Chi Minh ovat valtavia, joskus ylivoimaisia kaupunkeja, mutta sinun ei tarvitse mennä kauas löytää tyyneyttä ja ylimääräistä kauneutta. Van Longin luonnonsuojelualue suojaa alueen valtavia kalkkikivikallioita, jotka kulkevat rauhallisista, lily-kanavista kanavista. Korkea, säänkestävä harjuja peitetään tummanvihreillä lehdillä, joka näyttää jonkin myyttisen olennon elinympäristöksi.Ei ole yllättävää, että se valittiin yhdeksi Kong: Skull Islandin paikoista.
Sinä iltana saan SE19 ilmaista etelään Ninh Binhista. Se on minun ensimmäinen yöni vietnamilaisella junalla, ja ylivoimainen vaikutelma on matkan jännittävästä fyysisyydestä. Juna pyörii ja judders, pomppimassa minut kerrossänkyyn. Herään oudon, mutta ei epämiellyttävän tunteen siitä, että hän oli pommitettu lihavalmisteella. Ulkopuolella se on vihdoin valo: kevyet vesiväylät, kirkkaan auringonpaisteen ja paddykentät ilmoittavat Hue-lähestymistapamme.
Palatsirakenne kärsi huonosti vuoden 1966 Tet-hyökkäyksestä, kun Pohjois-Vietnamin armeija käynnisti yllätyshyökkäyksen Etelä-Vietnamiin ja sen amerikkalaisiin liittolaisiin. Mutta tarpeeksi on palautettu tai pysyy ennallaan ilmaisemaan sen entistä suuruutta: suuret valtaistuimet, valtavat geometriset pihat, varjoisat lehdot ja rasvaton karpaat. Valokuvissa on sarveiskäytävänsä rinnalla viehättävien feodaalisten hallitsijoiden viimeiset dekadentit vuosina: kiinalainen vaikutusvaltainen tuomioistuin, jossa jopa 1900-luvulla virkamiehet silkkiväreissä joutuivat hirviöön, joka piti haremin ja eunukit.
Yksi näistä virkamiehistä oli mies nimeltä Pham Ba Pho. Hän palveli sekä Bao Dai ja hänen edeltäjänsä, loistava, ranskalainen koulutettu, huulipunaa pukeutunut Khai Dinh. Hänen talonsa on 10 minuutin ajomatkan päässä Keisarillisesta kaupungista, ja hänen vieraansa on kunnostettu rakkaudella ja on avoinna vierailijoille.
Päivän päätyttyä keisarillinen oikeudenmukainen Pham Ba Pho palasi kotiin tupakoimaan oopiumin suuresta putkesta, joka on veistetty norsun kelasta, viettää kolme vaimonsa, pelaa shakkia, kuuntelee musiikkia, juo ja maalaa. "Hän sanoi, että ihmiset ajattelevat, että oopiumi on huono," hänen pojanpoikansa kertoo minulle ", mutta jos vain poltat vähän, se antaa sinulle pitkän elämän."
Viimeisimmät vietnamilaiset keisarit myytiin ranskalaisille ja menettäneet kansansa kannat, mutta dynastin loppu pyyhkäsi myös vuosisatojen vanhan, armon ja esteettisen ilon perinteen. Sen tunnetta kiinnittyy Pham Ba Phoin puutarha-talon suunnitteluun ja sen vuorovaikutukseen veden, tiilen, puun, laattojen ja palkkien kanssa.
Se on yö, kun junan ja pimeän pimeässä, kun päätämme läpi Hai Van Pass, seuraamalla rinteiden reunoja, jotka ovat merelle päin. Dawn lopulta rikkoo, kun vedämme Nha Trangille, joka on suosittu rannikkoalue. On vielä 12 tuntia mennä ja tunnen kateus kohti uimarantoja pakoilevia kävijöitä. Se on kuumempi kuin olemme kulkeneet etelään. Annamiten vuoret nousevat jyrkästi länsipuolella. Ikkunan ulkopuolella katson maiseman rullaa rauhallisesti: kämmenmekaaniset talot, kuten saarilla riisipellolla, kastelu ojia, pyöreät lohikäärme-hedelmäpuita ja kookospalmuja. Jokaisessa kaupungissa skootteripataljoonat on penned tasoristeysten porttien takana, kun kuljemme.
Ajoittain myyjät pyörittävät vaunujaan vaunujen läpi tekemällä vietnamilaista kahvia tilauksesta muovipullossa, myymällä keksit, instant nuudelit ja keitetyt korvat. Minä hajotan matkan napsin ja epävakaiden kävelee pitkin junan pituutta. Halvissa, ylikuormitetuissa vaunuissa kulutetut matkustajat tappavat käytävillä, mikä vaikeuttaa kulkua. Lounasaikaan vierailla ravintolassa nuudeleille. Pöydän vieressä kaksi keittiönhenkilökunnan jäsentä yllään ja hännän valtava pahvi vihreitä papuja.
Juna vetää Ga Saigoniin vasta kuuden jälkeen. Yli 20 tuntia jatkuvaa liikettä on jättänyt minut tuntemattomaksi ja hieman kuuroilta. Aseman heikosti vähentynyt ilma väistää siitä, että se on yhdyskäytävä 10 miljoonalle ihmiselle, joka on metropoli, joka yhdistää ranskalaisen menneisyyden elementtejä viihdyttäviin 21. vuosisadan pilvenpiirtäjiin ja kauhistuttavan kadun elämään.
Nykyään Ho Chi Minhin kaupunki näyttää olevan valmis tulemaan aasialaiseksi megalopolisiksi kilpailee Soulin tai jopa Tokion kanssa. Se on edelleen vilkas Chinatownissa, ja hawkers myy tofua ja edullisia välipaloja kiireiselle työvoimalleen, mutta luksusliikkeet ja ostoskeskukset lisääntyvät. Kaupungin metro on tarkoitus valmistua vuonna 2019 ja EON Heli -bari, Bitexco Financial Towerin 51. kerroksessa, näet kaupungin, joka näyttää kasvavan silmäsi edessä.
Epätahtivaa taivasta vasten rakennukset kulkevat eri valmiustilanteissa. Jotkut on kehystetty rakennustelineiden kanssa, toiset valmiiksi miehitetyt ovat täynnä keltaisia sipulit. Kaupunki tuntuu ulottuvan horisonttiin. Kadutason liikenteen kaaoksesta tulee tässä korkeudessa harmoniset joet keltaisista ajovalaisimista ja punaisista takavalot. Saigon-joen tumma käyrä on nälkäisen kaupungin laajentumisen seuraava vaihe: Diamond-saaren ylellisyystuotteet - lupaavat tulevaisuutta kaukana Un-Ho-sanan aavasta egalitarismista.
Ennen kuin lähden Vietnamista, menen takaisin Ga Saigoniin. On tunti ennen seuraavaa saapumista ja asemalla on tilapäinen ilma. Lipunmyyntipöydän takana seinäkaavio näyttää Reunification Expressin aikataulun. Kun olisin poistunut junasta edellisenä päivänä, olin miettinyt, olisinko koskaan halunnut palata uudestaan. Nyt kun luen asemien nimet - Hanoista Ninh Binh, Hue, Saigon, muistoja ja niitä, joista nukuin läpi - tunteen sneaking valitettavasti, että matka on ohi. Se on kuin katselemalla kirjaa, jonka vain hoidan ja olen nyt päättänyt lukea oikein.
Tämä artikkeli ilmestyi Lonely Planet Traveler -lehden lokakuussa 2017. Marcel Theroux matkusti Vietnamissa Buffalo Toursin tuella. Lonely Planet -tuottajat eivät hyväksy freebiesia positiivisen peiton takia.
Suositeltava:
7 virheitä, joita me kaikki teemme lentäessä; pitää kirjaa
"Virhe on ihminen" ovat linjat, jotka lohduttavat minua, kun teen saman virheen joka kerta kun matkustan. Ensimmäisistä ajastimista usein lentäjiin, kaikki, jotka matkustavat tekee virheitä riippumatta siitä, onko suuri vai pieni. Vaikka sinulla ei ole paljon voit tehdä turbulenssia, viivästyksiä tai haisevia istuimet, mutta olet noin
Pidä huom! 7 virheitä, jotka me kaikki teemme lentäessä
"Virhe on ihminen" ovat linjat, jotka lohduttavat minua, kun teen saman virheen joka kerta kun matkustan. Ensimmäisistä ajastimista usein lentäjiin, kaikki, jotka matkustavat tekee virheitä riippumatta siitä, onko suuri vai pieni. Vaikka sinulla ei ole paljon voit tehdä turbulenssia, viivästyksiä tai haisevia istuimet, mutta olet noin
Kaikki maailman vaihe! 10 henkilötyyppiä lennolla
Crying Kids Kyllä, lapset ovat viattomia ja kaikki … mutta he eivät ole aina söpöjä! Kun lento lähtee pois, nämä viaton imps tekevät elämästä elävän helvetin kyyneleineen ja huudoin. Toilet Goers Jotkut lentolehtiset näyttävät olevan jatkuvasti sidoksissa käymälöihin! Ei ole väliä, jos th
Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää rautateiden istuinjakoon!
Riippumatta siitä, kuinka paljon syytämme IRCTC: stä, koska emme kykene selviytymään ruuhka-aikoina, se, että IRCTC: llä on päivittäin 13 lakh-tapahtumaa, pysyy vakiona ja voidaan pitää maailman kahdeksanneksi ihmeeksi. Saapuessasi haluamasi tai haluamasi laituripaikan on lähes mahdotonta
10 syytä miksi Chenani-Nashri-tunneli on kaikki mahtava asia
Kuvahinta: Nitin Gadkari, virallinen Facebook-sivu Pääministeri Narendra Modin sunnuntaina 3. huhtikuuta avattu Chenani-Nashrin tunneli on Intian pisin ja Aasian pisin kaksisuuntainen valtatietunneli. Ja tämä ei ole ainoa tunnepiste. Olemme listanneet a