Juhlitaan 50 vuotta Japanin Shinkansenin "bullet train"

2024 Kirjoittaja: Ada Peters | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 15:37

Se ei ollut maailman ensimmäinen nopea juna, mutta kun Shinkansen esiteltiin vuonna 1964, sen tyylikäs, futuristinen muotoilu ja toissijainen täsmällisyys johtivat siihen, että se luotiin "bullet train", jolloin Japanin rautatiet kadehtivat maailman.

Puolen vuosisataa myöhemmin Japanin matkustaminen rautateitse on edelleen ilo, etenkin ulkomaisille matkailijoille, jotka voivat ostaa useita Japan Rail Pass -kuljetuksia (www.japanrailpass.net) ja muita alennuslippuja. Juhli Shinkansenin 50-vuotisjuhlaa yhdellä tai useammalla näistä top 10 rautateihin liittyvistä seikkailuista ja aktiviteeteista nousevan auringon maakunnassa.

Tartu historiaan

Junat otettiin käyttöön Japanissa 1870-luvulla, kun maa avautui nopeasti kansainväliselle kaupalle ja teollisuusajalle vuosisatojen itsenäisen eristäytymisen jälkeen. Omiyan kiehtova rautatiemuseo (www.railway-museum.jp), 25 km Tokion keskustasta pohjoiseen, on täynnä rakkaudella säilynyttä kalustoa; se kuvaa evoluutiota höyrystä nykypäivän tekniikkaan. Se on myös ajosimulaattori, jonka avulla voit päästä Shinkansenin hallintalaitteiden taakse.

Näkymä tulevaisuuteen

Enemmän antiikkia liikkuva kalusto ja toinen Shinkansen-aseman simulaattori muodostavat osan näyttelyistä SCMAGLEV & Railway Park (museum.jr-central.co.jp/en) lähellä Nagoyaa, jossa voit saada etukäteen esikatselun rautateiden tulevaisuudesta Japanissa. SCMAGLEV tarkoittaa erittäin johtavaa magneettista levitettä - tekniikkaa, jonka avulla junat voivat ajaa yli 580 kilometriä tunnissa, samoin kuin maailmanennätysmatka Maglev-veturi, joka on esillä rautatiepuistossa.

Gourmet Express

Myydään junissa ja alustoilla, ekiben - supistuminen eki (asema) ja BENTO (boxed meal) - japanilainen matka on paljon laajempi näytteille, koska ne sisältävät yleensä alueellisia herkkuja. Käsitteen ylemmän tason ottaminen on gourmetbentolla ateria, joka tarjoillaan Tohoku Emotionin (www.jreast.co.jp/tohokuemotion/index.html) tyylikkäässä ruokalassa, joka risteilee luonnonkauniilla Northern Honshun rannikolla. Ensimmäiset kaksi kurssia syövät matkalla Hachinohestä Kujiin, jälkiruokia ja teetä tai kahvia matkalla takaisin.

Kulje yöllä nukkujaan

Ruokailu-ateriat ovat osa kokemusta muutamasta jäljellä olevasta yöpymisvuorovaunusta, kuten Cassiopeia ja Hokutosei-palveluista Sapporon ja Tokion välillä (www.jreast.co.jp/e/routemaps/cassiopeia_hokutosei.html) ja Twilight Expressin (www.jwfsn.com / twilight / concept.html), joka kestää lähes 23 tuntia yhdistää Sapporo Osakaan, joka kulkee dramaattisen Japanin meren rannikolla. Lisää kuin ylellisyys risteily kiskoilla, uusi Seven Stars (www.jrkyushu.co.jp/english/index.html) palvelun Hakata ja Kagoshima Kyūshū kanavien glamouria Orient Expressin kanssa puupaneeliset ja pehmeästi verhoiltuja vaunuja.

Houkuttele nostalgiaa höyryn ajaksi

Vanhanaikainen viehätys on osa kokemusta hyppelystä kelkkaavista höyryjunaajista vetämästä vaunusta. Joulukuun lopusta maaliskuun puoliväliin asti on SL Fuyu-no-Shitsugen-go (www2.jrhokkaido.co.jp/global/english/train/tr022_01.html). SL on höyryveturi ja jäljellä oleva otsikko (eli "talven kosteikko") heijastaa junan reittiä Hokkaidon kauniin Kushiro Shitsugenin kansallispuiston läpi, missä lintujen tarkkailijat voivat rynnätä tanchonostureita, harmaakarhuja, jotka linnut ja kotkat. Toinen höyryjunarataa voi viedä joka viikonloppuna Moka-rautatielle kuuluvalle Mashikolle (www.jnto.go.jp/eng/attractions/facilities/heart_art/traditional_tochigi.html).

Ota raitiovaunu

Raitiovaunut jatkuvat useissa japanilaisissa kaupungeissa, joista jokainen on vilahtanut kaupunkiympäristön - joskus hyvin lähellä, kuten Toden-Arakawa-linjalla (www.kotsu.metro.tokyo.jp/eng/services/streetcar.html). Tokion viimeinen leuka chin densha ("ding ding-junat", jotka on nimetty raitiovaunujen kaiuttimien äänien välityksellä) liikkuvat Wasedan ja Minowa-bashin yliopistomerkin välissä kaupungin koillisosassa, joskus sellaisella radalla, joka on niin kutoa, että käytännössä tavoittaa ja koskettaa niitä. Voit myös ratsastaa raitiovaunuja Nagasaki ja Kagoshima Kyūshū, Kōchi ja Matsuyama Shikoku ja Hakodate Hokkaidō.

Aja köysirataa

Japani on vuoristoinen maa, joten junien rakkaus on toisinaan edellyttänyt köysirankojen rakentamista (paikallisesti tunnettu kaapeliteitse) kiipeämpiin rinteisiin. Hakone Tozanin rautatie (www.odakyu.jp/english/destination/hakone/#link-01), joka tarjoaa pääsyn Hakoneen lakeland-lomakohteeseen lähellä Mt Fuji, on upea siksak-ratsastus metsäisellä rinteellä. Kaapelirata muodostaa myös linkin kuljetusketjuun, joka on osa upeaa Tateyama-Kurobe Alpine Reittiä (www.alpen-route.com), joka kulkee ylhäisten Japanin Alppien läpi Japaninmerestä Naganon prefektuuriin.

Ota luonnonkaunis matka

Totuus on selvää, Shinkansen-linjat harvoin kulkevat luonnonkauniin maaseudulla - poikkeus on osa Tokion ja Naganon välistä linjaa, joka laajennetaan Japanin Alppien läpi päästäkseen Kanazawaan maaliskuussa 2015. Sillä välin valitaan hitaampi, melko reitti Japaninmeren rannikolla Kitakinki Tango -rautalla (backnumber.ktr-tetsudo.jp/English), joka tarjoaa pääsyn Amanohashidatelle - aaltoilevaan, männynpakattuun hiekkasäkään, joka on yksi Japanin upeimmista näkymistä.

Spot lumi apinoita

Toinen mukava junamatko vuoristoiseen maahan voidaan nostaa Naganoon. Täällä voit päästä Nagano Electric Railwayin Snow Monkey Expressiin (www.jreast.co.jp/e/shinshu/course/c_course.html), joka - ei ole yllättävää - päätyy kävelymatkan päässä Jigokudani Yaen lämpökuumennetuista kuumavesivedoista - jossa japanilaisten pitkäkarvaisten apinoiden joukko kylpee tunnetusti (www.jigokudani-yaenkoen.co.jp). Matkalla siellä tai takaisin älä unohda ihastuttavaa maan kaupunkia Obuse, joka tunnetaan sen kastanjoista, takia ja woodblock tulostaa master Katsushika Hokusai.

Ihaile asemia

Varaudu myös jonkin aikaa ihailemaan rautatieasemaa. Pitkän restauroinnin jälkeen Tokyo Stationin 1914 punatiilinen rakennus, Amsterdamin Grand Central Stationin jälkeen, näyttää hyvältä ja historiallinen hotelli toimii takaisin. Samalta aikakaudelta on hurmaava Frank Lloyd Wright suunniteltu puinen rautatieasema Nikkossa (www.nikko-jp.org/english/shigai/jr-sta.html). Sitä vastoin Kioton aseman nykyaikainen arkkitehtuuri näyttää ikään kuin se olisi saattanut kaupunkia scifi-mangan sivuilta.

Entinen Japanista asuva ja useita kirjoja maassa Simon Richmond on pitkäaikainen Lonely Planet -kirjoittaja ja valokuvaaja, joka tweets @simonrichmondissa.