Poissa karkuun: eeppinen rautatiekuljetus koko Kanadan kautta

Poissa karkuun: eeppinen rautatiekuljetus koko Kanadan kautta

Kunnes uskomaton maastojuoksu yhdisti itä- ja länsirannikonsa, Kanada oli suurelta osin väestönläheinen erämaa. Lonely Planet Traveller kirjailija Tim Moore vie kiskoille selville, kuinka teräksiset raidat lukittivat maan dramaattisen sisustuksen. Valokuvat Pete Seawardilta.

Rocky Mountaineerin lähtö Vancouverista on melkein ylivoimainen. Kilttiputket seisovat laiturilla, puhaltaen Jumalan nopeus-fanfareja, kun 22 valtavaa kultaa ja sinistä vaunua hehkuvat varhain aamulla auringossa, jota edustaa trio leviathan -vetureita. Hallintoviranomainen toivottaa sinut tervetulleeksi seremonialaiseen cocktailiin, ja sen jälkeen, kun tämä viehättävä pohjois-amerikkalainen rautatievirta herättää räjähdysmäisesti, mahtava konvolyymi nousee elämään. Se on tarkoituksenmukaisesti tavallinen läpimurto matkallani tutkia, kuinka nämä teräksiset raidat ovat luoneet Kanadan tunnetusti.

Kanadalainen Tyynenmeren rautatie (CPR), joka valmistui vuonna 1885, määritteli nuoren kansan, joka yhdisti sen kauaskantoiset rajat. Kun Yhdysvallat osti Alaskaan venäläisiltä vuonna 1867, Kanada joutui ympäröimään, ja rautatieliikennettä ehdotettiin kiireelliseksi kädentaitoksi. Yli 2700 mailia, CPR olisi jonkin verran maantieteellisin pisin rautatie - niin valtava, että linjan pääinsinööri Sir Sandford Fleming kehitti aikavyöhykkeitä, jotta päivänvalo voitaisiin yhdenmukaistaa etäisten ääripäiden välillä.

Vancouver on Kamloops: itään päin Rocky Mountainin 275 mailia

Ennen CPR saapumista, Vancouver kutsuttiin Gastown - kova juominen raja-asema, jossa on turkis pyydyksiä ja lumberjacks British Columbia suurelta osin tuntemattomasta siirtomaasta. Nykyään se on kuuluisasti rento kaupunki, joka ryntää mukavaan, Sydney-mallisatamaan. Vancouverin menestyvä Chinatown ratkaistiin ensin tuhannet Oriental navvies, jotka tulivat rakentaa rautatien ja eivät koskaan menneet kotiin. Ja vuosisataa sitten, kaupungin kaupallinen rikkaus - meluisasti ilmeinen satamissa ja muurata telakat, että Rocky Mountaineer kumoaa menossa sen ulos ulos kaupungista - on edelleen riippuvainen rautatie.

Matkustajaliikenne on harvinaista CPR: ssä näinä päivinä, joten harvinaiset, että maanviljelijät ja jopa raidevälihuoltotyöntekijät aaltoilevat ja piristävät kuten rautateiden lapset kulkevat. Voit lentää Kanadan läpi murto-osaan (Vancouver Torontoon on neljän päivän rautatiematkamatka) ja murto-osalle rahaa, mutta tämä matka on kunnianosoitus tämän 15 000 miehen upeasta saavutuksesta. linja ja upeat maisemat, jotka he voittivat, ja kokivat sen läpi junan panoraamateräkatot ja sen avoimet eteiset. Se on äärimmäisen ylellinen muistutus siitä ajankohdasta, jolloin junamatkamatka oli hämmästyttävä seikkailu.

Valitettavasti Rocky Mountaineerissa ei ole nukkumismahdollisuuksia, mutta Kamloopsin hyvin hoidetussa mutta sielottomassa kaupungissa oleva yöpyminen on ainakin varmista, että jokainen on virkistynyt luonnonkauniille loistolle, joka virtaa lasikattoamme kaikkien seuraava päivä.

Kamloops ja Banff: itään 310 kilometriä Rocky Mountainin

Aamiaisesta alkaen rautatie kääntyy aina ylöspäin Kanadan kalliovuorille, holvin kanjoneille ja lumoutuneille vuorille. Jotkut ylemät siltat, joita laukaisimme, tuetaan rautakaarien rauhoittamisella, mutta toiset taas ovat hieman enemmän kuin hiljaton kirkastettujen lilly-tikkuja. Menemme alueelle, jossa jopa alkuperäiset ensimmäisen kansa-heimon luopuvat, "ukkosen maa", jossa kukoistut lumivyöryt aiheuttivat tappavan tuhoamisen. On mahdotonta olla empatiaa ihmisten kanssa, jotka heittävät tämän yksinäisen polun: noin 600 kiinalaista navviesä yksin kuoli räjähdyksissä, lumivyöryissä ja kallioissa. Edes niitä edeltäneitä katsastajia lähetettiin säännöllisesti karhujen, ukkospuiden ja sääriluiden vuoksi.

Maisemat ja villieläimet näyttävät supersoituneilta - mäntymät, lasimaiset vartalot ja helläiset huiput heijastuvat niihin. Nyrkäsjalat tuijottavat korkeasta bluffista, näyttävät ylpeinä kuin kaikki lampaat koskaan tulevat; mahtavat, presidenttikelpoiset kalju kotkat hakevat koivupuita; ja kalasäiliö läpäisee sen shambolisen pesän.

Jotkut matkustajat pysyvät vielä 80 kilometrin päässä junan päätepisteeseen Calgaryssa, mutta suurin osa meistä saapuu Banffin signaaleihin Rocky Mountaineer -linjan loppuun.

Banff Jasperille: aja 180 kilometriä luoteeseen Icefields Parkwayn kautta

Rocky Mountaineer tarjoaa seepian tilannekuvan mannertenvälisen rautatien loistopäivistä, mutta siellä on jäljellä rannikkoliikenteen matkustajaliikenne ja kokea sitä neljän tunnin ajomatkan luoteeseen Banffin valtatieltä 93. Se on kulku, mutta tuskin työtä. Tie tunnetaan paremmin nimellä Icefields Parkway (lue lisää täältä), joka on ikivanhojen länsi-kanadalaisten nähtävyyksien suurimmat hiteet: mahtava joki, taivaansininen Louise-järvi ja Moraine-järvi, jyrkät kallion katedraalit, joiden päällä on hääkakun jäätiköt ja miljardi lihaksikas mänty. Tämä on Banffin kansallispuisto, Kanadan vanhin, joka perusti samana vuonna CPR: n valmistumisen.

Jasper Saskatoonille: hypätä Kanadaan yön yli, 550 mailia itään

Noin tunnin päässä Jasperistä, me röyhtelemme ja heilutamme Kalliovuorten keisarien etuvartioiden ohitse. Pysäkien väliset etäisyydet ovat upeita, ja sen vuoksi juna pysähtyy lähes missä tahansa pyynnöstä.Winnipegin itäpuolella asuinalueilla on aivan tavallista nähdä yksinäinen seikkailija hopista matkatavaraa ja vetää kajakki erämaahan. Mile vehreällä maililla, näkymä asettuu aaltoilevaan metsään ja viljelysmaahan, auringonlasku lisää syksyistä sävyä yhä litistyneisiin urhoihin. Tarkastin sitä valtavasta tarkkailuautosta, kaikki tyylikkäästi muotoillut akryylilasi ja kiiltävä metalli, kuten se on valmistettu vanhasta Cadillacista.

Saskatoon Kyle: ajaa vuokrata auton 125 mailia syvälle prairies

Esikuntien hypnoottinen valtavuus paljastuu pian ajettaessa etelään Saskatoonista. Tämä on kaksiulotteinen, dun-värinen maailma, joka on enemmän geometriaa kuin maantiede, abstrakti peltokasvuinen taso, joka on suunniteltu kilometrin kahdenkymmenen kilometrin etäisyydeltä. Me olemme syvälle virgin vehnämaita, jotka CPR on leimannut vuosisadan vaihteen maahanmuuttajille viimeiseksi parhaaksi länsimaiseksi. Vuoteen 1914 mennessä rautatie oli vetänyt noin kolme miljoonaa ulkomaalaista näihin tyhjiin urhoihin: Britanniasta, Irlannista, Skandinaviasta ja Itä-Euroopasta. Nämä vapaat niityt olivat muuttuneet Kanadan leipäpohjaksi, ikuisuuden maatiloiksi ja rankeiksi, jotka tulivat ilmentämään uuden maan sankarillista uraauurtavaa henkeä.

Jokainen rautatie maapallolla on ihmisen älykkyyden ja päättäväisyyden voitto, mutta yksikään niistä, jotka eivät ole kovinkaan suuressa mittakaavassa ja merkityksessä, ovat todella sankarimpia kuin metsät ja raudat, jotka yhdistävät Kanadan kaukana olevat rannat.

Tim Moore on säännöllinen avustaja Lonely Planet Traveller. Hänen uusin kirja, Olet kauhea (mutta minä tykkään), on nyt pois.

Jaa:

Samankaltaisia ​​Sivuja

add