Kuuban tiellä

Kuuban tiellä

"Tie on elämä", kirjoitti amerikkalainen kirjailija Jack Kerouac 1950-luvulla epähuomiossa yhteenkuuluvasti Kuuban erityisjakson liikennejärjestelmään vain neljällä sanalla. Kuubalaiset kiertelevät, usein kummalliset, anakronistiset ja hybridi-koneet, jotka ovat mukulakivisiä yhdessä hämmästyttävän kekseliäisyyden kanssa, ohjaavat Kuuban arkipäivän usein epäröimättömiä tapoja.

Kylmä sota autossa

Jotkut maailman luovimmista mekaniikasta tukevat Kuuba on pitkään toiminut vanhojen amerikkalaisten autojen jättimäisenä kierrätyslaitoksena. Detroitin ahdistelevat työtoverit palaavat valoisampaan, virtaviivaisempaan ikään, kun kaasu oli halpa ja pehmeä vanha Oldsmobile oli jokaisen toiveikas teini-ikäinen lippu vapauteen.

Kaikki hyvin romanttiset, tietenkin; kunnes huomaat, että yksi neljästä Kuuban autosta ei ole lainkaan amerikkalaista, he ovat venäläisiä. Vielä pahempaa, he ovat Ladas. Ja niistä, jotka eivät ole (vintage amerikkalaiset, eli), hyvä osa on Lada-moottoreita.

Fiat 124 Sedanin, Lada - tai VAZ-2101: n ruma serkku, antoivat sille oikean nimen - valmistettiin ensin Vollijoen rannalla vuonna 1966 Tolyatissa. Taloudellinen mutta houkutteleva, heistä tuli nopeasti pilkan lähde satunnaisille autojen ystäville, joista suurin osa olisi melkein kulkenut 100 mailia kuin näkyy yhden pyörän takana.

Kuubassa vastaanotto oli hieman innostunut. Saatavilla helposti Neuvostoliiton kanssa solidaarisen taloudellisen liittoutuman ansiosta Ladas tuli nopeasti arvokkaiksi omaisuuksiksi 1970- ja 80-luvuilla, jolloin heidät luovutettiin mallien tekijöiksi palkkiona esimerkilliseen käyttäytymiseen. Ei ole yllättävää, että auton karu, mutta häikäilemätön tehokas VAZ-tekniikka teki hyvin saaren rehevillä teillä ja ajoneuvoja vallitsi - elleivät aina aina amerikkalaisten kollegojensa rakastavasti kunnostetussa tilassa.

Ladas palvelee tänään useita tarkoituksia Kuuban vaikeassa autotaloudessa. Jotkut työskentelevät ahkerasti takseina, kun taas toiset joutuvat hajotettuina osiinsa ja käyttävät valtaa jotain pesukoneista 1951 Plymouthiin.

Kaikkein suurin - klassinen "Stretch" - on erikoinen kuubalainen keksintö, jonka tekevät raskas taksinkuljettajat 1990-luvulla. Näiden hienostuneiden DIY-kuninkaiden aseilla varustetuilla iskujauhoilla, metallihevosilla ja äärimmäisen lucidilla kuvitteilla perustettiin menestyksekkäästi luomaan yksi maailman suurimmista moottoroituvista oksimoroneista - Lada-limo.

Kuuban ja moottoripyörän huollon taidetta

Vaikka autot ovat Kuuban valokuvien leviämisen tähtiä, säästä ajattelua onnettomista moottoripyöreistä tai oikeammin Harley-Davidsonsista. Kyllä, Kuuballa on uskottava kanta Amerikan suuresta kaksipyöräisestä lahjasta maailmalle (viimeiset 80-100 luvulla), kaikki ennen vuotta 1959 ja 95% hybridisoitui - pikemminkin kuin kansakunnan autot, jääkaapit ja pesu koneet - ulkomaisten mekaanisten kappaleiden kanssa.

Harleys saapui ensin Kuubaan 1920-luvulla, ja heistä tuli nopeasti yhteinen näky Havannan kaduilla, missä Kuuban poliisiviranomaiset ottivat heidät vastaan. Mutta kun matkustuskielto tuli vuonna 1962 ja säännöllisten yhteyksien päättyminen USA: n harrastajien kanssa, tuonti kuivui. Yhteisö olisi voinut kuolla kaikki yhdessä, jos ei olisi ollut yhden henkilön, José 'Pepe' Lorenzo Cortesin, tekemä työ ja kekseliäisyys. Cortes oli amatööri mekaanikko ja pyöräily rakastaja, jonka ääneen kuulumaton motto oli "mitä et voi ostaa, tee". Hänen tehtävänsä vanhojen Harleysin pelastamiseen 70-luvulla ja 80-luvulla, jossa taitavat kannibalisointitekniikat herättivät uuden sukupolven pyöräilijöitä, jotka ovat onnellisia seurassa isänsä tai isoisänsä rengasradoilla.

Kuuban Harlistat ovat karkea, mutta hyväsydämätön prikaati osittain, kuten useimmat "Hogs" (Harley-omistajaryhmät), järjestäytyneisiin kokoontumisiinsa. Dia del Motorista Ausente (päivä poissaoleva moottoripyöräilijä) tekee suurimman laskutuksen kesäkuussa, kun valtaosa kansakunnan 100-paikkaisesta ratsastajista lähenee Havannassa sijaitsevaa Cemeterio Colónia, joka on kunnioittanut heidän Cortesin myöhäisempää mentoria ennen auringonlaskua.

Ilmoitus vallankumouksesta

Pääkaupunkiseudun kävijöille, lusikka-syötteineen mainosta kehtoon hautaan, Kuuba tarjoaa virkistävää vaihtoehtoa. Täällä maassa, jossa ei ole kaupallistamista, jossa posti on roskapostia, ja sanaa "roskapostia" käytetään tavallisesti kuvaamaan maan suosikki voileivän täyttöä, ainoa yritys, joka saa mainostaa, on hallitus.

Kuuban hallittaville markkinointikampanjoille valjastetut höyläävät mainostaulut ovat kaikkialla läsnä. Mutta vaikka poliittinen retoriikka on hilpeä ja toistuva, mukana oleva taide ei ole muuta kuin. Havainnollinen kuubalainen taiteilija Raúl Martínez otti mainostaulun ja julisteen taidetta valtavirtaan 1960-luvulla värikkäillä ja silmiinpistävillä kuvilla, jotka pakottivat ihmisiä etsimään ja huomioimaan, vaikka he eivät olisikaan ostaneet viestiä.

Jotkin poliittiset graffitit Kuubassa ovat geneerisiä. Kaikkialla on sanat, En cada barrio revolución (Jokaisessa naapurustossa, vallankumous), CDR: n iskulause. Volverán (He tulevat takaisin) on meneillään oleva kampanja, jolla vapautetaan Yhdysvaltain vankiloissa viisi Kuuban valtion edustajaa. Siempre es 26 on viittaus Moncadan kasarmin hyökkäykseen 26. heinäkuuta 1953.

Muita harvinaisempia kylttejä on tullut mini- matkailunähtäviksi. 'Señores imperialistas; ei les tenemos absolutamente ningun miedo!"(Imperialistit, meillä ei ole mitään pelkoa teistä!) Jäätyy juuri Yhdysvaltain erikoisharrastustoimiston ulkopuolelle Havannan Malecónissa. 'Guantánamo tiene que tenia que tener"(Guantánamolla on sen mitä tarvitsee olla) on lähellä Yhdysvaltain lentokenttä.

Laillistettu autolla

Valtiovaltaiset liikenneviranomaiset (niin kutsutut sinappi-keltaiset univormut), jotka ovat hampaat ympäri maata amarilloilla, ovat todellisia elämiä kuin Kuuba. Tehdäksesi sitä tarvitset oodles of patience, kuiva huumorintaju ja luontainen kyky odottaa loputtomasti tien puolella tuntia loppuun. Tässä prosessissa voisi olla suurin maasi seikkailu tai pahimman kuubalaisen painajaisesi.

Liikennekriisin ansiosta, hacer botella (autourheilu) käyttäen amarillo-järjestelmää on lain mukaan pakotettu. Kaikkien sinisen (valtion omistaman) rekisterikilven ajoneuvot ovat velvollisia pysäyttämään ja ottamaan matkustajia, jos heillä on tilaa. Kuljettajat, jotka eivät sosialistisesti raivostuneet, uhkaavat jäykkiä sakkoja.

Kaukana olemaan epätoivoinen toimenpide epäonnistuneille retkeilijöille. Hitch-vaellus on kaikkien säilyttämistä lääkäreistä opiskelijoihin, jotka ovat kärsivällisesti kerääntyneet moottoritielle kauppaan juoruilta, röyhkeiltä, ​​vitseiltä ja jibeiltä. Nousussa melee, teidän tarinoita tiestä on harvoin tylsä. Todennäköisesti voit viettää aamulla istumaan Houdini-tyyppisen Fiat Uno -istuimen selkänojassa ja iltapäivällä kietoutuneen poskion jumittumaan kamioniin (yksityinen kuorma). Vaihtoehtoisesti on helppoja päiviä, kun pehmeä uusi matkanjärjestäjä vetää tuoretta polkemalla rikkaita matkailukuljetuksiaan kalliilla pohjoisrannikolla kaiken kattavaan ja kutsuu sinut astumaan alukseen. Ah, jos vain elämä voisi aina olla niin serendipitous!

Jaa:

Samankaltaisia ​​Sivuja

add