Glacier National Park junalla

2024 Kirjoittaja: Ada Peters | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-24 22:11

Amerikan rakkaussuhde auton kanssa on suhteellisen tuore ilmiö. Sadata vuotta sitten rikkaat matkailijat, jotka etsivät vastalääkettä kaupunkien elämän rasituksiin, matkustivat pääosin junalla, mikä on nopean laajenevan rautatieverkon takia.

Merkittävästi vaikea päästä sinne 1910-luvun alussa, Glacier joutui suurelta osin varhaiseen menestykseen Great Northern Railwayille, joka oli edelläkävijä linja, jonka suunnitteli ja rakensi teollinen James J Hill eli "Empire Builder" - 1890-luvulla. Hill suunnitteli puiston karua alppimaisemaa "Pikku-Sveitsiläisenä" ja tunnusti arvonsa turistikohteena, ja hän valtuutti kahden historiallisen juna-aseman ja kourallisen maalaistyylisten hotellien rakentamisen sen eteläiselle kehälle. Gamble maksoi. Glacier joutui nopeasti tulivuoriin vierailijoille, joiden loma-dollarit menivät pitkälle auttamaan Hillia palauttamaan hänen voimakas yritystaloussa aikakaudella, jolloin useimmat rautatieyhtiöt menivät rintamaan.

Huolimatta moottoriajoneuvon noususta huolimatta Amtrak jatkaa päivittäistä junaa (nimeltään Empire Builder Hillin kunniaksi) Great Northernin alkuperäisen 2206 kilometrin reitin varrella Chicagossa ja Seattlessa, joka pysähtyy sekä East Glacier Parkissa että West Glacier -asemilla tapa.

Varustettu ravintola-autolla, liikematkustajien istumapaikoilla, nukkumisalueilla ja näennäisesti loputtomalla upealla maisema-alueella, Empire Builder palaa 1800-luvun junamatkan kultaisiin vuosiin - ilman korkeita hintoja. Sen sijaan se on tullut yhdeksi Amerikan suurista matkapaketeista. 550 meripeninkulman ja 14,5 tunnin matka Seattlelta West Glacieriin maksaa alle 100 dollaria miellyttävän superlineristuessa tai noin 200 dollaria kahden vuoteeseen. Chicago (31 tuntia), hinnat ovat yhtä järkeviä.

Kun pari päivää on kulunut vanhojen länsimaiden maisemien läpi, hyvin kulunut matka-mainos siitä, että matka on yhtä tärkeä kuin määränpää, alkaa kuulostaa paljon vähäisemmältä.

Matka lännestä alkaa Seattlessa klo 16.40 ilmaisen lasillisen samppanjaa, siistellään samalla kun nauti Puget Soundin vesitiivisnäkymästä Rainier-vuoren lumisen vulkaanisen kupolin kanssa.

Illalla kello 19:00 olet ylittänyt Washington State Cascade Mountains kautta pisimmän rautatietunnelin Yhdysvalloissa 12,5 km pitkä, ja kun sinun purser on tehnyt sinun kerrossänky, olet Idaho keskellä Rockies. Panoraamakuvioauto aukeaa juuri ajoissa, jotta auringonnousu voi nousta Länsi-Montanan karuihin huipuihin, kun ajetaan runsas aamiainen.

Parkin läntisessä sisäänkäynnissä sijaitseva historiallinen West Glacier -asema on muuttunut vähän siitä päivästä lähtien, kun hevoset kuljetettiin kourallinen takana sijaitsevissa hotelleissa ja hotellihuoneissa.

1930-luvulle mennessä hevoset oli korvattu autolla, kun on sovitettu oikein Going-to-the-Sun-tie, sydämen suulla oleva rullaverkko, joka kiipeää meneviä vesiputouksia ja hämmästyttäviä kallioita aina mannermaiseen kahtiajakoon asti. 6646ft korkea Logan Pass.

Vaurioitunut yhä useampi autojen määrä, huollosta Going-to-the-Sun Roadilla oli 2000-luvulla ollut monivuotinen päänsärky. Kun valtatie on listattu kansalliseksi historialliseksi maamerkiksi, tien laajentaminen ei ollut vaihtoehto. Sen sijaan kesällä 2007 Glacierin puiston virkamiehet ottivat ilmaisen kesäkuljetuksen Apgarin nexus-pisteiden ja lännessä sijaitsevan St Mary -meren välillä, 80 km: n matkan. Eri leirintäalueiden, trailheadien, lohkojen ja näköalapaikkojen yhdistämiseen nämä supertehokkaat bussit kulkevat kävijöitä 15 kohteeseen, jotka kulkevat puiston valtatie-tiellä ja jäivät 15-30 minuutin välein. Jos olet saapunut junalla ja oleskelee West Glacier -hotellissa, vuokraamalla auto ei ole enää välttämätöntä.

Shuttle pysähtyy myös tarkoituksellisesti maalaismainen Lake McDonald Lodge, vuodelta 1913; kiireinen National Park Visitors Center, joka sijaitsee Logan Passin huipulla; ja riittävästi trailheads tyydyttää eniten steely-legged vaeltaja.

Mutta ennen kaikkea puisto ja sen kuljetusbussit antavat pääsyn sadoille neliökilometreille Edenin kaltaiselle erämaalle, joka on täynnä harmaita karhuja, hirvieläimiä ja teräviä goottilaisia vuoria. Se on maisema, joka pysyy käytännöllisesti katsoen muuttumattomana päivinä, jolloin Blackfeet-alkuperäiskansalaiset valloittivat Glacierin metsän täytettyjä rinteitä; kaukana, mutta mukavasti saatavilla kiitos, osittain James J Hillille ja hänen valtakunnan rakentamiselle.