Sevilla menee vihreäksi

2024 Kirjoittaja: Ada Peters | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 15:37

Tervetuloa uuteen Sevillaan, puhtaampaan, vihreämpiin ja hengittävämpiin metropoleihin, joissa polkupyörät, jalankulkijat ja virtaviivaiset sähköiset raitiovaunut vaelevat. Tämä espanjalainen kaupunki on kutsunut adios järjestäytyneeseen kaupunkien kaaokseen, joka löytyy niin monilta Välimeren kaupungeilta ja otti kestävämmän näkymän.

Kävelyn aloitti proaktiivinen kaupunginjohtaja, Alfredo Sánchez Monteseirín vuonna 2007, Sevillan "vihreyden" salamannopeus murehtii sen rentoa fiestaa ja siesta-kuvaa. Aikana vain viisi vuotta, Sevillanos ovat perustaneet yhteisön pyöränjakojärjestelmän, pinnan raitiovaunun, maanalaisen metroyhteyden, kaksi suurnopeusjunayhteyttä, pilottisähköauto-ohjelman ja - 20 km: n päässä Sanlúcar la Mayorista - ensimmäisen kaupallisen aurinkovoimalan Euroopassa.

Vuosikymmeniä ajokaaoksen jälkeen Sevillan Sevicien pyöränjakojärjestelmän vihkiminen huhtikuussa 2007 oli jotain houkuttelevaa, jopa tunnustetuille auton käyttäjille. Sevici oli toinen pyöränjakoprojekti Espanjassa (nyt yhdeksän), joka aukeaa muutaman viikon Barcelonan Bicing-ohjelman jälkeen. Huolimatta siitä, että jälkikirjoittajat - Pariisin Vélib käynnistettiin vuonna 2009 - on edelleen viidenneksi suurin järjestely Euroopassa, ja tarjolla on 2500 polkupyörää. Kaappaa kaksipyöräinen kone mistä tahansa 250 telakointiasemasta, ja huomaat nopeasti, että pyöräily sopii tähän tasainen, loivainen metropoli.

Suurin osa Sevicin 250 000 päivittäisestä käyttäjästä on paikallisia, mutta kävijät voivat hyödyntää jakojärjestelmää ostamalla seitsemän päivän kulun verkossa 10 euroa (plus 150 euron palautettava talletus). Sinun on lähdettävä lähimpään telakointiasemaan ja rei'itetä numeroon koodattuun kuitteeseesi saadaksesi pyöräsi. Sevillassa on 120 kilometriä kaupunkipyöräkaistoja ja ensimmäiset 30 minuutin käyttö on ilmaista. Tämän lisäksi se on yksi euro ensimmäisenä tunnissa ja kaksi euroa tunnissa sen jälkeen.

Pyöräily alas Avenida de la Constitución, inhalaation kypsien appelsiinien tuoksu, tuo sinut pyörän leveyteen museo-joukkojen, hevosten ja kärryt, ja houkutteleva señoritas punavalkoisissa polka-dot-mekkoissa - mutta ei autoja. Keski-Sevillan tärkeimmät valtatie teetettiin jalankulkijoille vuonna 2007, jotta tiensiirron uudet raitiovaunujärjestelmät, MetroCentro.

Alkuperäinen raitiovaunulinja - vaatimaton 1,4 kilometrin pituinen - laajennettiin vuonna 2011 niin, että se sisälsi vielä 1,1 km. Samanaikaisesti vallankumouksellisen uuden akkukäyttöisen tekniikan käyttöönotto merkitsi sitä, että ruma yläjohdot voitaisiin purkaa. Kolme raitiovaunuohjelmaa on laajentaa se Sevillan päärautatieasemalle Santa Justaan asti, missä uudet suurnopeusjunat lähtevät Madridiin, Cádiziin ja (vuoteen 2013 mennessä) Granadaan.

Sieltä on raitiovaunupysäkki aivan Sevillan majesteettisen goottilainen katedraalin ulkopuolella, ja sen julkisivu on nykyään huomattavan puhdasta ilmaa ansiomainen pilaantumisen vuoksi. Raitiovaunu yhdistyy myös linja-autoaseman (Prado de San Sebastián) ja uuden maanalainen Metro (Plaza Nueva).

Vuoden 1974 piirustuskartasta Sevillan metro avasi lopulta ensimmäisen linjansa vuonna 2009. Kaksikymmentä kaksi asemaa levittäytyivät 18 kilometrin etäisyydellä eteläisen ja läntisen lähiöyhteyden muodostamisesta kaupungin keskustaan, ja kohtuuhintaiset liput alkavat 1,35 eurolla. Kolme muuta riviä on tarkoitus toimia vuoteen 2017 mennessä.

Jos Sevillan maine hulluajossa ei ole jo varoittanut sinua, voit harkita sähköauton vuokraamista kiertää. Renault valitsi Sevillan kaupaksi käynnistääkseen kolme uutta nollapäästömalliaan lokakuussa 2011, ja lopulta nämä ajoneuvot ja muut voivat hyödyntää 75 akun latauspaikkaa, jotka rakennetaan ympäri kaupunkia osana Proyecto Movelea, valtion rahoittama suunnitelma sähköauton käytön lisäämiseksi.

Pysäköinnin löytäminen on monivuotinen ongelma. Sevillassa on rakennettu useita perinteisiä parkkipaikkoja, viimeksi maaliskuussa 2011 rohkealla, ultramoderalla Metropol Parasolilla Plaza de la Encarnación -museossa, jossa on museo (jossa löytyvät paikan päällä Roman ja maurien rauniot), markkinat, ravintolassa, plaza ja panoraama kävelytie. Ammattimainen arkkitehtoninen kuvake elävän kaupungin ytimessä, tämä jättiläinen rakenne, jonka oletetaan olevan maailman suurin puurakenne, on kuvattu parhaiten lentäväksi vohvelle hitsattujen sienien metsään. Tähän mennessä se on saanut yhtä paljon kiistoja kuin Eiffel-torni. Mutta sen puolustajille sen henki on erottamaton osa Sevillan uutta, ennakoivaa kaupunkikokeilua.