Bengaluru-Coorg-Bengaluru: Lupaama maa

2024 Kirjoittaja: Ada Peters | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 15:37

Kodagu-alue on kiehtonut minua siitä lähtien, kun olin lapsi, joka kasvoi Bengalurussa. Näinä päivinä koulumatkaamme ahtaisiin linja-autoihin veivät meidät piknik-paikkoihin lähellä kaupunkia, vaikkakin utelias kyllä, ei koskaan Coorgin kukkuloille. Ajatus lähteä liikkeelle alueelle, joka oli innostuneesti kutsunut minut lapsuutensa jälkeen, oli siksi erittäin houkutteleva.

Aloitimme ajaa miellyttävän, pilvinen päivä, täynnä lupaavia sää, joka pitää meidät koko matkan ajan. Jätimme kaupungin rautatieasemalta vasemmalle ja ajoimme ylitsepäälle KR-kauppakeskuksen yläpuolella, pian saavuttaen uudet Bengaluru-Mysoren pikajunat (SH17), jotka olivat tasainen päällystetty asfaltti, joka kastui ja kaatui sokeriruokojen ja paddy- ja kookospalmuista, jotka satunnaisesti ohjaavat pienempiä sivujokkejaan suurien IT-puistojen pysäköintialueille. Autot ja bussit kulkivat meidät ylhäällä nopeudella, kun pysähdymme puolivälissä aamiaiseksi Kadu Manessa.

Jälkeen herkullisia tatte (levy) idlis ja suodatus kahvia, astumme jälleen kaasua, liottamalla silmissä kyläläiset kiinnittämällä ratsastaa avoin katettu autoja ja perheet menossa viikonloppumatkoihin swanky maastoautoja. Etelä-Intian tyypillisiä pieniä, värikkäitä pyhäköitä ilmestyi kummallekin puolelle tietä, kun se kaatui Ramanagaramin valtavia kiviä pitkin ja tulimme Kanapatnaan, joka on kuuluisa käsityöstään. Jossain moottoritietä pitkin, missä maalaiselämä kokoontuu metsään joka kilometrimäärästä, havaitsimme Chevrolet-maanviljelijät kahden kauniin kahvilan ulkopuolella. Mysoren suuren palatsin ja lounaan jälkeen kävelimme nopeasti ja siirsimme hitaasti vaihteita Mysoren ulkopuolelle ja laaja SH88 (Mysore-Hunsur Road) vietiin kohti Siddapuria, Coorg.

Tie Hunsurille kulki Elivalan, Bilikereen ja muiden kylän, jotka vastustivat valtavien kukkuloiden veripunaista taustaa vasten. Kaikki tämä äkisti katoaa noin 70 kilometrin päässä, kun ajoimme kapealla, kuoppalla tiellä, jota ympäröivät suuret bambu- ja paksut metsät. Viileä, märkä ilma ja liikenteen puute osoittivat, että olimme jättäneet jälkeensä Mysore's mugginess ja ruuhka. Merkki ilmoitti, että olimme päässeet Coorgin rajoille Rajiv Gandhin kansallispuiston (tunnetaan myös nimellä Nagarhole) kautta. Meidän sisäänkäynti oli indifferently huomattamaa joukko yhteisiä Intian apinoita, jotka lounged ympäri tienvarsi. Runsaat vehreät ympäröivät meidät, houkuttelevat kahviot ja kaarevat tiet kaikki antoivat meille vihjeen siitä, mitä oli tulossa.

Pian pääsimme viehättävään Titimatin kylään, jossa pojat pudottivat tuoreen kalkittu kappeli seremonialle. Me pysähdyimme Coorgin toisessa suurkaupungissa sijaitsevassa Virajpetissä, jossa Mangalore-tilroofaaliset talot kääntyivät mäkisellä maastossa, jotain tuoretta kahvia, joka rehellisesti laski meidät alas. Löysimme täältä, että olemme saaneet hieman kauemmin Siddapurin reitin, joka tuli Hunsurilta Nagarholen ja Gonikoppalin kautta Virajpetiin. Mutta se on asema, joka on erittäin suositeltavaa niille, jotka saavat iloa olemasta luonnon keskellä, niillä, jotka eivät ole kiireisiä. Laitimme AC: n ja Indican väärennetyt sähköiset vihreät tiet uudella voimalla, tervehdyttäen satunnaisia Willys-kavereita ja yllätyksenä Yezdisin, Alath-Cadin kiinteistöön Ammatti-kylässä, jossa meidät asettuimme helpon kahden yön ajaksi.

Suuri osa Coorg-alueesta on joko peitetty paksut, koskemattomat metsät tai suuret kahvilat ja mausteen viljelmät. Lisää tähän satunnaisten sadevesisuihkujen mahdollisuus, ja mitä saat, on maa, joka vilisee, hehkuu, pilaa ja pilleää maulla ympäri vuoden. Tämä, me Dubare Elephant Camp, 17 km ennen Siddapuria, Cauvery-joen rannalla.

Joskus leiriin pääsemisen jälkeen meidät kiirehtiimme uuteen ja suunnattiin rajaan metsään, jossa näimme paljon elefantteja, riikinkukkoja, joitakin hirviöitä ja valtavaa gaur. Lähdimme Dubaresta seuraavana päivänä Coorgin ensimmäiselle kaupungille, Madikeri. Huolimatta liikenteen ja rakennusten äkillisestä räjähdyksestä löydettiin, että Madikeri sai sen hurmaa. Mutta parhaimmillaan sen jälkeen, kun menimme kohti Bhagamandalan pyhiinvaelluskeskuksia ja edelleen Talacauveryyn, jossa Cauveryn joki on peräisin. Kuljetimme vihreitä kenttiä, virstanpylväitä, joilla oli kylien korkeus ja klusteri vilkkaasti maalattuja pyhätöitä kaikille hindujen jumalille ja yksi äiti Cauverylle.

Ajetuksiamme viimeisellä osuudella menimme kohti Kakkabea. Siellä päädytimme nousemaan Thadiyendamolin, korkeimpaan huippuun Coorgissa 5.741 jalkaan tietämättä, että se olisi myös matkamme korkein kohta. Aloitimme tutkia sitä heti auringonnousun jälkeen seuraavana päivänä, ajoittumatta siihen pisteeseen, jossa tie päättyi, ja vaellus siitä kavereiden kanssa. Purot rikkoivat polun, korkeat puut nousivat yllä, ja polku usein katosi kuin kissa tiheässä lehdessä. Yläosassa kaikki ympärillä olivat kukkulat, jotka seisovat jäljittelevät toadstools. Pilvet lisäsivät mysteerin tunteen tähän upeaan maisemaan, joka oli täynnä Sola-metsiä. Kun katselin kaiken tämän kauneuden kehittymään ympärilleni, tunsin olevani täysi ympyrä, minun "ihme-vuosista" kuin vihainen poika vastahakoisesti liittyneenä opinto-matkalle päivään taivaan vuoren rinteillä minun jalkani kanssa.Kodagu oli osoittautunut kaikkea mitä olin kuvitellut olevan ja enemmän.

TIELLÄ

Kun alun perin kiihdytettiin neljän kaistaisen Bengaluru-Mysore Expresswayn (SH17), on jouduttava hidastamaan Coorgissa, jossa ajaminen on kyllin monimutkaista, kun tiet kaikki ovat käämiä ja sadekuuroja esiintyy ilman varoitusta. Pikatie on useita dhaboja, kahviloita ja hyviä ravintoloita. Mysoresta Hunsuriin seuraat SH88, suosittu kaksikaistainen moottoritie, joka oli rakentamassa Elivalan ja Piriyapatnan ympärillä tämän ajon aikana ja joskus jopa kuoppalinnuilla. Käänny vasemmalle SH88A: lle Hunsurista Virajpetiin ja Siddapuriin. Alkuperäinen venytys on kuoppainen, mutta se saa mukavaksi, kun ylität kansallispuiston raja-arvot.

Pidä välipaloja ja runsaasti vettä tätä venytystä varten. Tie Talacauveryyn pysyy koko ajan kiireisenä, ja täällä terävät hiusneulat ja nopeutettu liikenne voivat olla vaaraksi. On suositeltavaa ajaa hitaasti tällä reitillä. Paluumatkat Suntikopan ja Bylakuppen kautta SH88: ssa ovat voimakkaita, koska tämän tien suosio on johtanut sen huonontumiseen ja vakaviin liikenneruuhkiin. On parasta tankata polttoainetta mistä tahansa suurimmista kaupungeista, kuten Bengalurusta, Mysoresta ja Madikeri-asemasta, vaikka bensiinipumput, rengaspaikat, pienet autotallit ja huomaamattomat ruokapaikat löytyvät säännöllisesti suurkaupungeissa koko reitin varrella. Gonikoppaliin saapuu muutamia autopalveluja. Ainoastaan Bengaluru-Mysoren pikaraite on valaistu tietyillä asutuilla alueilla; Coorgin maanteillä ei ole katuvaloja. On parempi lähteä Bengalurusta aikaisin aamulla, joten voit mennä Mysoreen ennen keskipäivää ja ehkä saapua Coorgiin myöhään iltapäivällä. Ajettaessa Coorgissa yöllä pitää mielessä, että voitte joutua äkilliseen kaatosadeeseen tai että luonnonvaraiset norsut ympäröivät sinua.

Kirjailijasta:

Parikshit Rao on Bangaloren kotoisin oleva, joka kutsuu Himachal Pradeshia kotiin. Kun ei ole matkustanut maailmaa, hän on innokas valokuvaaja.