Medellín's Metrocable: Kolumbian paras budjetin kiertoajelu - Lonely Planet

2024 Kirjoittaja: Ada Peters | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 15:37

Medellínin kaupunki, joka sijaitsee Kolumbian pohjoisosassa, on innostava tarina. Vain kaksi vuosikymmentä poistetaan kuuluisan väkivaltaisen menneisyytensä korkeudesta, sitä pidetään nykyään yhtenä Latinalaisen Amerikan turvallisimmista suurkaupungeista, jossa luonto, yöelämä ja julkinen taide pitävät kaupunkia kadehtivana.

Yllättäen kuitenkin Medellínin julkisen liikenteen järjestelmä on yksi kaupungin suurimmista kohokohdista. Metrolla oli tunnetusti keskeinen rooli väkivallan ja epätoivon vähentämisessä Medellínissa, mikä on ihmeellinen saavutus, jonka myötä kansainvälinen järjestö liikenne- ja kehityspolitiikan instituutti nimitti vuonna 2012 maailman johtaviksi kuljetusjärjestelmiksi. Ja bonus, se tarjoaa kävijöille mahdollisesti halvin, mutta kattavin ja fotogeeninen kaupunkikierros maailmassa.

Kaupungin vaikuttava kohotettu metrojärjestelmä, joka valmistui 1990-luvun puolivälissä, laajennettiin vuosina 2006 ja 2008 lisäämällä siihen kaksi Metrocable-linjaa. Nämä köysiratavat, jotka nousevat molemmin puolin laaksoa, jossa Medellín istuu, kulkevat syvälle kauas ja aiemmin vaikeasti tavoitettavissa oleviin favelas (shanty kaupungeissa), jotka sijaitsevat ympäröivillä kukkuloilla ja joilla on ollut mitattavissa oleva yhteiskunnallinen vaikutus kaupunkiin.

Ennen köysiratalaitteiden valmistumista ihmiset, jotka olivat loukkaantuneet suosikkeihin, jotka haluavat päästä työhön, koulutukseen, terveydenhuoltoon ja jopa perusasiakkaisiin, joutuivat tekemään hidas ja vaivalloista matkaa alas vuoren laidalla päästäkseen kaupunkiin. Joillakin alueilla oli käytettävissä satunnaisia ja arvaamattomia linja-autoja, mutta useimmiten ihmiset kävivät - joskus tuntikausia. Tämä eristyneisyys edisti merkittävästi Medellínin kuuluvaa ja nyt nopeasti hajoavaa rikollisuuden ja väkivallan historiaa.

Metrocable on tehnyt vaelluksille jopa näiden kauimpana olevien reunojen nopean, kohtuuhintaisen ja luonnonkaunis matkan, joka kulkee vuoren yli ja alas laaksoon, jossa se yhdistää saumattomasti junat. Pääsy järjestelmään, mukaan lukien junien ja Metrocables-junien väliset siirrot, jotka mahdollistavat tehokkaasti koko kaupungin suuntautumiskierroksen, on virkistävästi edullinen 1750 pesoa eli noin 1 dollaria.

Saavuttaakseen rahansa, kävijät saattavat haluta aloittaa kiertonsa jossakin metron pääteasemista, joko Etelä-Itaguussa tai pohjoisessa Niquiassa, mutta parhaat maisemat ovat linjan keskiviivan varrella eli 9 km: n välillä Industriales ja Acevedon asemat.

Kun junalla on Industrialesista pohjoiseen, helppotajuiset kohokohdat ovat Pueblito Paisan tyypillinen antioquilaisen kaupungin pienoisversio, Pueblito Paisa, jonka vasemmalla puolella on tekstiä, jota seuraa Parque San Antonio oikealla asemalla samasta nimestä. Puistossa on kolme veistosta, joita prolific taiteilija Fernando Botero, mukaan lukien Pájaro de Paz (rauhan lintu), joka oli vakavasti vaurioitunut sissisambaralla 1990-luvulla, kehotti häntä asettamaan sen rinnalle kopion, joka korostaa sodan turhia. Minuutin myöhemmin, juuri ennen Parque Berrio -asemaa, näet yhden Boteron kuuluisimmista teoksista oikealla puolella, Na torso, joka tunnetaan nimellä La Gorda (The Fat Lady), joka seisoo Banco de la Repúblican.

Parque Berrio -asemalla, noin kiertueen puoliväliin, junan päästä junasta useilta nähtävyyksiltä. Oikealla, näkyvä puiston ohuiden puiden läpi, on Medellínin tunnetuin kirkko, 1500-luvun Basilica de la Candelaria. Laiturin luoteispäässä on mahdoton ohittaa, mustavalkoinen, ylellinen Palacio de la Cultura Rafael Uribe Uribe, joka tunnetaan isännöimästä konsertteja, taidenäyttelyitä ja muita tapahtumia.

Takaisin junaan ja edelleen pohjoiseen, Pradon asemalla on Iglesia Los Doce Apostoles (kahdentoista apostolin kirkko) ja hetkiä myöhemmin heti oikealla olevan sairaalan aseman jälkeen on Cementerio de San Pedro, joka sisältää huomattavan määrän ylellisiä hautakiviä, haudateltuja kappeleita ja mausoleumeja. Juuri ennen Universidad-asemaa, myös oikealla, on valtava Joaquín Antonio Uriben kasvitieteellinen puutarha, jossa on 600 puiden ja kasvien lajia, järvi ja herbarium.

Kolme pysähtyy myöhemmin Acevedon asemalla, siirry Line K: lle, joka on ensimmäinen Medellínin Metrocablesista. Ole varovainen, ettet seuraa väkijoukkoa metron kautta kulkevan portin kautta tai sinun on ostettava toinen lippu, joka pääsee takaisin järjestelmään. Sen sijaan kävele Line K: n sisäänkäynnin kohdalle, odota tyhjää autoa hitaasti hitaasti päähän mutkassa ja astu sisään. Jos valokuvaus on ensisijainen tavoite, jätä se takaisin ja odota autoa uudemmilla, puhtaammilla ikkunoilla. vanhoilla autoilla, joissa on kyllästyneet ja rikkoutuneet ikkunat, häviävät jopa parhaat valokuvaajat.

Kun auto kiihtyy, kaupunki muuttuu. Modernit, pysyvät rakennukset valmiilla katolla alkavat häivyttää. Rakenteet tulevat lyhyemmiksi, korkeintaan kolmesta tasosta, ulkotiloista, jotka koostuvat paljaista karkeista tukkeista ja yksinkertaisen aallotetun tinan katoista. Samoin kadut alkavat laajaa ja asiantuntevasti päällystettyä, sitten huonontuvat, kapenevat ja epätasaiset. Nämä ovat suosikkeja.

Useita kiehtovia minuutteja myöhemmin Santo Domingo -asemalla, Metrocable's vuorenpiippu pääte, näet parannuksen ympäristössä.Tässä on tapahtunut elvyttämistä, jonka Biblioteca España (Espanjan kirjasto) ankkuroi, taiteellinen, kolmiosainen, epäsäännöllinen musta liuskekiveä, joka todennäköisesti olisi kaikkien yhteisön ylpeys, älä koskaan pidä tätä kauas, pitkäaikaista kärsimystä naapurustossa.

Pysähdy Metrocable-alustalla ja napsauta kuvia naapurustosta ja paljon Medellínia pitkistä laukauksista alla. Monet paikalliset ja ulkosuojat varoittavat vieraita vaeltamasta favelaa, mutta Santo Domingo on suhteellisen turvallinen.

Järjestä tai kaappaa jääneet valokuvamahdollisuudet matkan varrella ja palata sitten reittisi metrolla etelään San Antonion asemalle, josta siirrytään itään länteen B-linjaan. Kuuden pysähdyksen metron matkalla tällä haaralla lähinnä liike-elämän, vähittäiskaupan ja sitten asuinalueiden kautta, vaikka valtavat uima- ja jalkapallostadionit hajottavat monotonia.

San Javierin asemalla kuusi pysähtyy San Antoniosta, on aika päästä sivulle Metrocable Line J: lle, uudempi ja 2,7 kilometrin pituinen, kauemmin kahta köysirataa. Ympäristö alkaa taas muuttua vain hetken kuluttua auton alkamisesta nousuun. Tämän puolen asuinalueet ovat selvemmin raivokkaita. Koteja on rakennettu pääasiassa sementtilaaduista ja aaltopahvista, vaikka useat hökkelit näyttävät olevan yksinkertaisesti kiinni yhdessä minkä tahansa materiaalin kanssa. Kadut, jos niitä on, ovat kapeita ja mahdottomasti jyrkät ajoittain.

Koska jotkut rinteistä olivat liian luvattomasti jyrkät, on myös paljon enemmän viheralueita tällä linjalla, ja voit nousta paljon korkeammille pisteille kuin linjalla K. Pidä silmällä pieniä lentokoneita, jotka liukuvat alaspäin laaksossa, tulossa Medellínin kotimaan lentokentälle laskeutumiseen. Jälleen kerran, voit vapaasti päästä pääkaupunkiseudulta La Aurorasta sijaitsevalta Metrocabelta, jotta voit tuoda Medellín-panoraamakuvia, joka on nyt niin kaukana, että kaupunki voi olla savusumu.

Lopuksi, laskeudu takaisin kaupunkiin, kun tiedät, että olette sanonut kirjaimellisesti kaikki Medellínin - mikä on epäilemättä yksi suurimmista bangs for a buck planeetalla.