Ratsastaa kiskot kuten Mumbaikar

2024 Kirjoittaja: Ada Peters | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 15:37

Mumbaissa ruuhka-aikaan kaupungin Western Line -junan hyvät auto on täynnä älykkäitä työhyväisiä salwar kameez setit, heimojen naiset tatuoinnilla ranteillaan ja kulta korut korvissaan sekä kunnianhimoiset yliopisto-opiskelijat, joilla on virtaava hius, tiukat farkut ja rinkat täynnä teknisiä kotitehtäviä. Breezes puhaltaa hajujen ja jasmiinin tuoksun ilmassa, yhdessä seuraavan auton auton kanssa laulavan ihmisen makean ja surullisen äänen kanssa. Jokaisella aseman alustalla oleva väkijoukko näyttää jättimäiseltä, ja matkustajat, jotka yrittävät päästä pois, ovat yhtä määrättömiä kuin naiset, jotka työntävät tiensä. Näyttää siltä, että jotkut eivät tee sitä - juna pysähtyy vain muutaman sekunnin - mutta jotenkin, maagisesti, kaikki tekevät.

Mumbain esikaupunkiradalla kuljetetaan päivittäin seitsemän miljoonaa ihmistä. Läntinen linja, jota pitkin sijaitsee kaupungin lähiöiden nähtävyyksiä, kauppoja ja baareja, kulkee joka toinen minuutti sen mukaan, mitä kutsuisit Sveitsin tarkkuudeksi, jos se ei ole niin intialainen - niin kaoottinen ja täynnä kuin se on rauhallinen ja tehokas. Mumbai on valtava, ja juna on se, mikä tekee tämän kaupungin toimivan, mikä tekee rikkaista ja köyhistä yhtä lailla mistä tahansa 465 kilometrin pituisesta kiskosta, päästäkseen töihin ja kotiin.

Keskustassa oleskeleville matkustajille junalla on mahdollista tutustua vanhoihin nähtävyyksien ja lähiöiden vartijoihin, joissa viime vuosien aikana ovat avautuneet useimmat viihtyisimmistä oleskelutiloista, ravintoloista ja kaupoista. Herää varhain ja tee kolmen uskonnon pyhiinvaellus, joka pysähtyy maailmanlaajuisella pagodilla pois Borivali-asemalta ja Haji Ali-moskeijalta ja Mahalaxmin temppelistä. Ostoskärryt voivat ottaa Anokhissa Bandraa puupuhalletuista vaatteista, Shrujan in Vile Parle käsin kirjonta Gujaratista, Lower Parelin ylellisestä ylellisestä High Street Phoenix -ostoskeskuksesta tai Chor Bazaarista Grant Road -tyylistä antiikkiesineille ja vanhoille elokuvien julisteille. Sekä Girgaum Chowpatty Charni Roadilla että Juellin rannalla Vile Parle hauskaa rantalomaa erinomaisella snackingilla. Kulttuuri Curryn synnyttäjä Matungassa tai juomia ja elävää musiikkia Bluefrogissa Lower Parelissa tekevät täydellisistä esikaupunkien iltoista.

Mutta usein se on junan kohtaamisia, jotka ovat matkan kohokohtia. Festivaali, temppeli tai slumme, jonka näet ikkunasta, tai outoa mahtavaa makua namkeen (paistettua välipalaa), joka on ostettu vaeltavan junan myyjältä, on mitä pysyy kanssasi. Seulonta laatikoiden läpi bindis tai hiustenleikkuja muiden naisten kanssa kuljetuksessa on yllättävän mukava, jopa kodikas. Juna on yksi niistä harvoista paikoista, joissa voit osallistua aidosti paikalliseen rituaaliin, ja eroja Intian ja ulkomaalaisten välillä. Kaikki täällä ovat vain matkustajia.

Sama pätee myös rautatieasemille, maailmoille itselleen, jotka kannattaa tutkia ennen junan vetämistä tai tielle. Täällä painokoneiden valaistus, kuten pelihallipelejä, ja rupia varten, antaa sinulle "terveyskortin", joka painetaan painollesi ja omaisuutesi mukaan. ("Sinulla on harvinainen, saamaton herkku, tasapaino ja viehättävä tapa.") Kukkahippoja ja knockoff Chetan Bhagatin romaaneja on myytävänä, kuten myös välipaloja Chikki, eräänlainen maapähkinä (tai seesami tai amaranth) hauras, ja vada pao - paistettua muroja perunoita, vihanneksia ja mausteita, tarjoillaan pientä pullaa chutneys ja chilli. Ubiquitous "Rail Aahar" (kirjaimellisesti rautatiekuljetus) pysähtyy myös masala-soodaan, joka on klassista soodaa sitruunamehulla ja JAL-jeera jauhe (sekoitus mausteista, jotka sisältävät mm. kumina, minttu, mustapippuri ja inkivääri monien muiden muassa). Sitä käytetään usein ruostumattomasta teräksestä valmistettuun kuppiin ja yhdessä muiden ihmisten katselun kanssa tekee täydellisen jälkeisen junayhteyden kuumalla päivällä. Tilaa yksi, etsi paikka paikkaan ja - kuten monet miljoonat ovat ennen sinua - löydä itsesi hitaasti osaksi kaupunkia.

Mumbain lähirakenne on helpompaa kuin se näyttää, varsinkin muutamalla vinkillä:

Junan ruuhka on kokemus, mutta ehkä enemmän kokemusta kuin tarvitset. Voittaaksesi sen, älä aja etelään junia 7: n ja 11: n välillä tai pohjoiseen klo 16.00-20.00.
Ruuhka-aikoina aloittakaa reittiä kohti poistumistasi vähintään kahta asemaa etukäteen. Yksi asema eteenpäin, päästä mahdollisimman lähelle ovea. kysy joku, jonka puolelta alustasi on. Pysähdykää eteenpäin ja anna itsesi työntää taakse.
Jos olet naamioitunut, voit järjestää toisen auton matkustajan istuimen. Kysy missä he ovat tulossa (jos englanti ei toimi, kokeile Hindi: Ap kahan ja rahe hain?), ja jos se on jossain lähellä, vain ele, että otat istuimen ja sinulla on paljon.
Vain ylittävät raidat virallisissa risteyksissä tai pilvipaikoissa, älä jätä ovia ulos tai hyppää junien päälle tai pois, kun se liikkuu, älä istu katolla (mutta houkutteleva!). Rautatieverkossa päivittäin kuolee noin 10 ihmistä päivässä. Mumbain junat eivät ole vitsi.
Älä jätä 'nopeita' junia (merkitty 'F': lla), ellet tiedä, mitä teet. Ne ovat ilmaisia ja voivat ohittaa pysäyttämäsi.
Western Railway myy "turistilippuja", jotka antavat sinulle rajoittamatonta ratsastaa yhden, kolmen tai viiden päivän ajan - paljon helpompaa kuin monimutkaisen lippujärjestelmän navigointi. Muussa tapauksessa toisen luokan hinnastot ovat melko halpoja - muutama rupesi useimmissa tapauksissa - mutta sinun on joudut täyttämään ne.